Espelho retrovisor esquerdo EXLD Peugeot 407 96456984XT 8149VG

Descrição

Espelho retrovisor esquerdo para veículos PEUGEOT 407
Com regulação elétrica, rebatimento elétrico e aquecimento
Cor EXL – PINTURA PRETA OBSIDIEN
Lado do condutor
Temos várias cores

Descrição da peça

O espelho retrovisor esquerdo Peugeot 407 usado, para o lado do condutor, é uma substituição adequada para um conjunto danificado. Combina regulação elétrica, rebatimento elétrico e aquecimento, funções importantes para ajustar confortavelmente o campo de visão e para a utilização diária do veículo. A cor indicada nos dados é EXL – pintura preta OBSIDIEN.

Ao escolher, compare sobretudo as referências 96456984XT e 8149VG, o conector, a fixação e o equipamento do espelho original. A correspondência da versão é importante não só para a montagem da peça, mas também para manter as suas funções elétricas. Esta peça usada é uma solução prática para a reparação, sem necessidade de adquirir um conjunto novo.

Informações técnicas

• Fabricante: não indicado; os dados indicam Stellantis CITROEN PEUGEOT.
• Modelo: Peugeot 407.
• Tipo de peça: espelho retrovisor exterior – conjunto.
• Lado: esquerdo, lado do condutor.
• Comando: regulação elétrica e rebatimento elétrico.
• Aquecimento: sim.
• Cor: EXL – PINTURA PRETA OBSIDIEN.
• Estado: peça usada.
• Outras referências: não indicadas; a identificação adicional no título e na descrição curta é EXLD.

Códigos dos produtos

• Códigos dos produtos: 96456984XT, 8149VG.
• Identificação adicional: EXLD.
• Código de cor indicado na descrição longa: EXL.
• Modelo: Peugeot 407.

Recomendações de montagem

O procedimento seguinte é geral para espelhos retrovisores exteriores com regulação elétrica, rebatimento e aquecimento. O método exato para aceder à fixação, desmontar o revestimento e desligar o sistema elétrico depende da versão específica do veículo. Siga o procedimento de assistência do fabricante.

1) Antes da montagem

• Compare as referências do produto, o lado esquerdo, a forma da base, os pontos de fixação e o conjunto de funções elétricas com a peça antiga.
• Verifique a forma do conector, os seus terminais e o estado da cablagem. O aspeto semelhante da tampa, por si só, não é suficiente para identificar a versão correta.
• Inspecione o vidro, a tampa, a fixação, as superfícies de vedação e a articulação do espelho. Procure fissuras, fios danificados, corrosão nos contactos ou folga excessiva.
• Compare a tonalidade real e o estado da pintura. O aspeto de uma peça usada pintada pode variar devido à idade e ao desgaste.

2) Ferramentas e materiais necessários

• Ferramentas manuais adequadas aos elementos de fixação utilizados.
• Alavanca de plástico para revestimentos, caso seja necessário remover o revestimento.
• Base macia, proteção para a pintura e pano limpo para as superfícies de contacto.
• Produto adequado para contactos elétricos, se for necessário limpá-los.

3) Procedimento de montagem passo a passo

1. Estacione o veículo em segurança, desligue a ignição e imobilize-o.
2. Prepare o sistema elétrico para desligar o espelho, de acordo com o procedimento do fabricante; se for indicado desligar a bateria, siga o procedimento e os tempos de espera correspondentes.
3. Proteja a pintura envolvente e aceda à fixação e ao conector. Se for necessário, solte as tampas e o revestimento com ferramentas adequadas, sem forçar.
4. Antes de desligar, registe o encaminhamento da cablagem e a forma como está fixada.
5. Desbloqueie o conector e desligue-o puxando pelo corpo do conector, nunca pelos fios.
6. Segure o espelho e solte gradualmente os elementos de fixação. Evite que a peça caia ou que a pintura fique danificada.
7. Retire o espelho original e limpe a superfície de contacto. Verifique o estado da junta e da zona envolvente da fixação.
8. Compare uma última vez as duas peças, sobretudo a base, o conector e a passagem da cablagem. Se não forem compatíveis, não prossiga alterando o conector ou a fixação.
9. Coloque o espelho de substituição de modo a que a junta assente corretamente e a cablagem não fique entalada. Coloque primeiro os elementos de fixação à mão e aperte-os de acordo com as especificações de assistência do fabricante.
10. Ligue o conector, bloqueie o respetivo fecho e fixe a cablagem no percurso original, afastada das peças móveis.
11. Restabeleça a alimentação de acordo com o procedimento do fabricante e verifique as funções elétricas. Depois de concluir a verificação, volte a colocar as tampas e o revestimento desmontados.

4) Verificações após a montagem e confirmação do funcionamento

• Teste a regulação do vidro em todas as direções e o rebatimento e abertura elétricos. O movimento deve ser suave, sem bloqueios nem ruídos invulgares.
• Verifique o aquecimento, cumprindo as condições de ativação indicadas no manual do veículo.
• Verifique se está bem montado, se a junta está corretamente assente e se o revestimento está devidamente fixo.
• Antes de conduzir, ajuste o campo de visão em segurança. Durante um breve teste de condução, observe se há vibrações na imagem ou ruído aerodinâmico invulgar.

5) Erros de montagem mais comuns e como evitá-los

• Confusão entre versões elétricas: antes da montagem, compare as referências da peça, o conector e todas as funções necessárias.
• Cablagem entalada: antes de apertar, verifique o seu percurso e se há espaço suficiente na passagem.
• Junta mal colocada: limpe as superfícies de contacto e não dobre nem entale a junta.
• Fixação excessivamente apertada: não aplique força excessiva e respeite as especificações do fabricante.
• Rebatimento forçado: não force o mecanismo elétrico com a mão; se houver bloqueio, identifique primeiro a causa.

Motivos que podem provocar danos na peça

Neste tipo de espelho retrovisor, os danos estão mais frequentemente associados a impactos mecânicos ou ao esforço prolongado das peças móveis e elétricas. De forma geral, podem ocorrer as seguintes causas:

• Impacto ao estacionar ou ao passar junto a um obstáculo – pode danificar o vidro, a tampa, a base e o mecanismo de rebatimento.
• Rebatimento forçado ou movimento com gelo acumulado – sujeita a articulação, as engrenagens e o motor elétrico a esforço excessivo.
• Humidade e corrosão dos contactos – podem provocar falhas na regulação, no rebatimento ou no aquecimento.
• Desgaste do mecanismo – pode causar folga, funcionamento ruidoso ou movimento irregular.
• Cablagem ou elemento de aquecimento danificados – podem impedir o funcionamento de uma das funções elétricas.
• Montagem anterior incorreta – fios entalados, vedação mal colocada ou fixação danificada podem reduzir a vida útil da peça.