Descrição
Alavanca de câmbio para carros PEUGEOT 307 e Citroen C4
A parte cromada do 2461C0 está um pouco danificada
Para transmissão automática
Testado e totalmente funcional
Descrição da peça
Esta capa de mudança automática destina-se aos automóveis Peugeot 307 e Citroën C4. É uma peça original Stellantis Citroën Peugeot usada, adequada como substituição em caso de desgaste, danos mecânicos ou pior funcionamento do mecanismo de mudança original.
A vantagem é que a peça foi testada e está totalmente funcional. Há também um aviso de que a peça cromada com o número 2461C0 está um pouco danificada, o que é bom levar em consideração principalmente na hora de escolher uma peça para um carro, onde o estado estético dos elementos internos também importa. É importante para mecânicos e DIYers que seja frequentemente pesquisado por números de peças específicos.
Se procura uma peça usada para uma transmissão automática com a designação 9680843280, 2400EJ ou 2461C0, esta peça é uma escolha prática para reparar ou substituir a alavanca de velocidades original.
Informações técnicas
- Fabricante: Stellantis Citroën Peugeot
- Modelo: Peugeot 307, Citroën C4
- Outros números: 9680843280, 2400EJ, 2461C0, NFP
- Tipo de peça: câmbio de marchas
- Designação: para transmissão automática
- Condição: peça usada, testada, totalmente funcional
- Aviso de condição: a parte cromada do 2461C0 está um pouco danificada
Códigos de produto
- Códigos de produto: 9680843280, 2400EJ, 2461C0, NFP
- Modelos de rótulos/fundos: Citroën C4, Peugeot 307
Recomendações de instalação
Em geral, é verdade para a substituição da alavanca de câmbio em uma transmissão automática que o procedimento exato pode variar dependendo do design específico do carro e do interior. Abaixo está um procedimento geral prático para este tipo de peça.
1) Antes da montagem
- Verifique se todas as marcações e designs da peça correspondem à peça antiga, especialmente 9680843280, 2400EJ e possivelmente 2461C0.
- Compare o formato do corpo, montagem, conectores, tirantes ou elementos de controle conectados.
- Inspecione o estado geral da peça usada, o funcionamento das peças móveis e quaisquer sinais de rachaduras, desgaste excessivo ou deformação.
- Leve em consideração a condição estética da peça cromada se a aparência após a montagem for importante para você.
2) Ferramentas e materiais necessários
- Um conjunto comum de ferramentas manuais
- Chaves de fenda e um pé-de-cabra de plástico para remover a guarnição
- Conjunto Gola e anexos comuns
- Agente de limpeza para peças mecânicas e panos
- Luvas de trabalho e iluminação adequada
3) Procedimento de montagem passo a passo
- Estacione o veículo em um local seguro e proteja-o contra movimento.
- Desconecte a bateria antes de iniciar o trabalho, se isso corresponder à prática normal de desmontagem de peças internas e conectadas eletricamente.
- Remova as tampas e guarnições que impedem o acesso à alavanca de câmbio.
- Desconecte cuidadosamente os conectores elétricos, se presentes na peça.
- Desfaça os fixadores da alavanca de câmbio original.
- Desconecte as peças mecânicas subsequentes do controle de mudança para não danificá-las.
- Remova a peça antiga e compare-a com a nova antes da instalação propriamente dita.
- Limpe a área de montagem e verifique a condição dos acessórios, conectores e ligações mecânicas ao redor.
- Coloque o câmbio substituto no lugar e verifique se está assentado corretamente.
- Reconecte as conexões mecânicas e os conectores elétricos.
- Prenda a peça com fixadores e verifique se não há tensão ou cruzamento da montagem em nenhum lugar.
- Reinstale os acabamentos removidos e os elementos de revestimento interno.
-
4) Verificações pós-montagem e verificação de funcionamento
- Verifique o controle de mudança para movimentos suaves, sem folga excessiva ou gagueira.
- Verifique a continuidade correta das posições de mudança individuais de acordo com o design do carro.
- Após reconectar a bateria, teste o funcionamento da peça no modo inativo e durante a verificação operacional normal.
- Observe se há resistência incomum, desalinhamento ou ruído mecânico.
5) Os erros de montagem mais comuns + como evitá-los
- Trocar uma peça com base em um número incompleto – sempre compare todas as marcações disponíveis na peça original e na peça de reposição.
- Danos no acabamento interno durante a desmontagem – use ferramentas apropriadas e proceda com cuidado.
- Assento insuficiente da peça – antes do aperto final, verifique a posição e o assentamento da platina.
- Conectores esquecidos ou conectados incorretamente – verifique tudo novamente visualmente antes da montagem.
- Ignorando o desgaste das peças subsequentes – durante a montagem, verifique também o mecanismo circundante para que o defeito não volte a ocorrer.
Razões pelas quais a peça está danificada
- Desgaste mecânico normal devido ao uso prolongado.
- Tensão frequente no mecanismo de controle de mudança no interior do carro.
- Danos a peças decorativas, por exemplo, elementos cromados, durante o uso ou manuseio descuidado.
- Desmontagem e remontagem que podem causar folgas ou danos estéticos.
- Contaminação do mecanismo, que pode deteriorar o funcionamento ao longo do tempo ou contribuir para o seu desgaste.
