Descrição
Retrovisor lateral esquerdo para veículos CITROEN C3
Controlado eletricamente, aquecido
5 PINOS (3+2)
Descrição da peça
Este espelho retrovisor elétrico esquerdo (lado do motorista) é para o Citroën C3. Oferece controlo eléctrico e aquecimento, que irá apreciar especialmente no inverno e quando a visibilidade é reduzida. Graças ao conector 5 PIN (3+2), é adequado como substituto de um espelho com a mesma conexão.
Ao escolher espelhos usados, é fundamental comparar não só a lateral, mas também o número do produto 8149RY e o design do conector – desta forma você minimiza o risco de incompatibilidade e trabalho extra desnecessário.
Informações técnicas
- Fabricante: Stellantis (Citroën/Peugeot)
- Modelo: Citroën C3
- Outros números: NFP
- Design: esquerdo (motorista), operado eletricamente, aquecido
- Conector: 5 PIN (3+2)
Códigos de produto
- Códigos de produto: 8149RY
Recomendações de instalação
Geralmente, o procedimento a seguir se aplica à substituição de um espelho retrovisor elétrico. As etapas exatas podem variar dependendo do modelo e equipamento específico do carro.
1) Antes da montagem
- Compare o espelho novo e o original: lado esquerdo, formato da base, fixação, tampas.
- Verifique o conector de 5 pinos (3+2) – o número de pinos e a distribuição devem corresponder.
- Verifique visualmente a condição da fiação, do conector e dos pinos (oxidação, dobramento, afrouxamento).
- Se o espelho estiver aquecido, verifique se os contatos não estão danificados e se os cabos no passa-fios estão abertos.
2) Ferramentas e materiais necessários
- Conjunto básico de pontas/chaves de fenda e catraca com extensões (conforme projeto)
- Pé-de-cabra de plástico para remover estofados
- Pano limpo ou limpador de contato para conectores
- Fitas isolantes (conforme necessário para proteger o pacote)
3) Procedimento de montagem passo a passo
- Desligue a ignição e desconecte a bateria (geralmente útil ao trabalhar com a fiação da porta).
- Retire a tampa interna do espelho (triângulo no pilar A) e possivelmente parte do revestimento da porta para acessar o conector e a fixação.
- Desconecte o conector elétrico do espelho com cuidado – não puxe os cabos, solte a trava do conector.
- Afrouxe os fixadores do espelho (porcas/parafusos dependendo do design) e segure o espelho pelo lado de fora para evitar que ele caia.
- Retire o espelho original da porta.
- Limpe a superfície de assentamento e verifique a vedação/flange no ponto de fixação.
- Coloque o novo espelho na posição correta e fixe-o manualmente com os fechos.
- Coloque o espelho para que ele se encaixe corretamente e aperte os fixadores (sem apertar demais).
- Conecte o conector e verifique se ele está totalmente encaixado e se o chicote não está sob tensão.
- Reinstale as capas/estofos e verifique se nada está esfregando em algum lugar e se a fiação está direcionada com segurança.
- Conecte a bateria e ligue a ignição.
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4) Verificações pós-montagem e verificação de testes funcionais
- Verifique o controle elétrico da direção do espelho em todos os eixos.
- Verifique o funcionamento do aquecedor (normalmente depois de ligá-lo, dependendo do equipamento do carro) e verifique se o conector e a fiação não ficam muito quentes.
- Verifique a estabilidade do espelho quando a porta está fechada e durante a condução (vibração, folga).
5) Os erros de montagem mais comuns + como evitá-los
- Troca do conector/pinos (design diferente): sempre compare 5 PINOS (3+2) e o design do chicote antes da montagem.
- Danos ao estofamento e aos clipes: use uma alavanca de plástico e trabalhe gradualmente, sem força bruta.
- Cabo comprimido no ilhó ou sob o estofamento: verifique o roteamento do chicote antes da montagem final.
- Vazamento no ponto de fixação: verifique a superfície de contato e a vedação, encaixe a base do espelho corretamente.
Razões pelas quais a peça está danificada
- Danos mecânicos durante o estacionamento (contato com poste, espelho de outro carro, vandalismo).
- Quebrar ou torcer a articulação ao inclinar violentamente o espelho.
- Falha no controle elétrico devido ao desgaste do mecanismo, enrijecimento ou danos à fiação da porta.
- Aquecimento não funcional devido a fios quebrados, oxidação de contatos ou danos ao elemento de aquecimento.
- Intrusão de umidade nos conectores e subsequente corrosão dos pinos.
