Tubo de saída para injeção Citroën Peugeot 1570J6

Descrição

Tubo de saída para injetor 2.0 HDI RHR RHK sistema SIEMENS
Usado, totalmente lacrado

Descrição da peça

Este tubo de saída de injeção (tubo para o sistema common rail) destina-se aos automóveis Citroën e Peugeot e é particularmente procurado sob o código 1570J6. Faz parte do grupo RAIL + acessórios, que garante o correto encaminhamento do combustível até o injetor no sistema SIEMENS. Devido ao fato de a peça ser usada e totalmente vedada, ela é adequada como uma substituição econômica ao reparar um vazamento ou dano mecânico ao tubo original.

Informações técnicas

• Fabricante: Stellantis (Citroën/Peugeot)
• Modelo: Citroën C4; Citroën C4 PICASSO; Citroën C5; Citroën C8; PEUGEOT3008I; Peugeot 307; Peugeot 308; PEUGEOT 5008I; Peugeot 807
• Outros números: não especificado

Códigos de produto

• Códigos do produto: 1570J6

Recomendações de instalação

Geralmente/normalmente para trilhos injetores (trilhos/tubos) a limpeza e o assentamento adequado são essenciais para vazamentos. O procedimento exato pode variar dependendo do projeto específico do motor e da carroceria.

1) Antes da montagem

• Compare a peça nova e a original: formato, comprimento, roteamento do tubo, tipo de extremidades e superfícies de contato.
• Verifique se o tubo não está amassado, rachado ou dobrado.
• Verifique o estado das roscas/porcas e dos cones da sede (não devem estar prensados ou sujos).
• Verifique a conformidade pelo código 1570J6.

2) Ferramentas e materiais necessários

• Um conjunto de chaves adequadas para tubos de combustível (ideais para aparafusar, para não rasgar as bordas).
• Panos limpos e sem fiapos ou limpador desengordurante (para a área circundante e superfícies de contato).
• Luvas e óculos de proteção.

3) Procedimento de montagem passo a passo

1. Proteja o veículo contra movimento e deixe o motor esfriar.
2. Normalmente desconecte a bateria (prevenção de ativação indesejada de sistemas e maior segurança no trabalho).
3. Limpe a área ao redor dos tubos e do injetor/trilho para que a sujeira não entre no sistema durante a desmontagem.
4. Remova as tampas/componentes que obstruem apenas na medida necessária para um acesso seguro.
5. Afrouxe cuidadosamente as conexões em ambas as extremidades do tubo original (trabalhe com cuidado para não danificar a contraparte).
6. Remova o tubo original sem forçar as partes sensíveis e sem dobrar violentamente.
7. Verifique e limpe as superfícies de apoio dos contadores (sem riscar os cones/pilares).
8. Coloque o tubo na rota original para que não fique sob tensão e não toque nas bordas ou peças móveis em qualquer lugar.
9. Primeiro aparafuse o encaixe do parafuso manualmente (para evitar cruzamento de roscas) e depois aperte com uma chave inglesa.
10. Aperte gradualmente e com sentimento; certifique-se de que o tubo não “torça” ao apertar e que permaneça devidamente encaixado.
11. Coloque de volta as tampas/componentes desmontados.
12. Conecte a bateria (se estiver desconectada).
• 4) Verificações pós-montagem e verificação de funcionamento
  • Após a primeira partida, verifique o aperto de ambas as conexões (visualmente e de acordo com o possível cheiro de combustível).
  • Faça um breve teste e verifique novamente se há umidade/vazamento ao redor da conexão.

  5) Os erros de montagem mais comuns + como evitá-los

  • Impurezas nos pilares → limpe sempre cuidadosamente o ambiente e as superfícies dos pilares antes da montagem.
  • Cruzando a linha → sempre comece a agarrar o parafuso com a mão.
  • Tubo em tensão/trajeto mal guiado → coloque o tubo em sua posição original sem dobrá-lo com força.
  • Dano na conexão com uma chave inadequada → use uma chave projetada para instalar tubos de combustível.

  Razões pelas quais a peça está danificada

  • Corrosão e degradação da superfície do compartimento do motor (umidade, sal, sujeira).
  • Vibração e tensão de longo prazo – afrouxamento/fadiga gradual do material e subsequente vazamento.
  • Danos mecânicos durante o reparo anterior (parafusos tortos, amassados, rasgados).
  • Superfícies de assentamento com vazamento devido a sujeira ou assentamento incorreto durante a montagem.