Servo-freio Citroën Peugeot 9821104980 0204J00547 1635255280

Descrição

Servo-freio BOSCH para veículos Stellantis
De veículo com 33000 km

Descrição da peça

Servo-freio BOSCH usado para veículos do grupo Stellantis, identificável pelos números 9821104980, 0204J00547 e 1635255280. O servo-freio reduz a força necessária para pressionar o pedal do travão e contribui para um controlo confortável da travagem. O funcionamento correto deste componente é importante para uma travagem segura.

A peça provém de um veículo com 33 000 km e constitui uma opção para substituir um servo-freio defeituoso por uma peça usada com a quilometragem conhecida do veículo doador. A documentação indica os modelos Citroën Berlingo K9, Peugeot Partner III, Peugeot Rifter, Opel Combo E K9 e Fiat Doblo III. Ao escolher, compare não só os números de produto, mas também as fixações, as ligações e a configuração do mecanismo de acionamento com a peça original.

Informações técnicas

• Fabricante: BOSCH
• Modelo: Citroën Berlingo K9; FIAT DOBLO III; OPEL COMBO E K9; PEUGEOT PARTNER III; PEUGEOT RIFTER
• Tipo de peça: servo-freio
• Grupo de veículos: Stellantis
• Estado: peça usada
• Quilometragem do veículo doador: 33 000 km
• Outros números: não indicado

Os nomes dos modelos foram retirados das etiquetas fornecidas. Não são indicados os anos de fabrico, as motorizações nem as variantes do sistema de travagem; por isso, o nome do modelo, por si só, não é suficiente para determinar se a peça é adequada.

Códigos de produto

• Códigos de produto: 9821104980, 0204J00547, 1635255280

Os números indicados servem para procurar o servo-freio e compará-lo com a identificação da peça original. A documentação não especifica a relação entre os diferentes números nem o grau de intercambiabilidade entre eles.

Recomendações de montagem

O procedimento seguinte é geral e aplica-se, normalmente, à substituição de um servo-freio. O acesso à peça, o modo de ligação e os passos exatos dependem do modelo e da configuração específicos do veículo. Trata-se de um componente importante para a segurança: a montagem exige experiência adequada e o cumprimento da documentação de serviço do fabricante.

1) Antes da montagem

• Determine primeiro a causa da avaria. Um pedal do travão rígido ou uma assistência reduzida não significa necessariamente que o próprio servo-freio esteja danificado.
• Compare os números de produto, o formato do corpo, os pontos de fixação, a ligação ao cilindro mestre dos travões, a haste de acionamento e as ligações com a peça antiga.
• Inspecione a peça usada: verifique se existem deformações, fissuras, corrosão, danos nas roscas, vedantes acessíveis e eventuais vestígios de líquido.
• Se houver danos ou diferenças na configuração, interrompa a montagem e solicite uma avaliação profissional.

2) Ferramentas e materiais necessários

De um modo geral, prepare ferramentas manuais adequadas, uma chave dinamométrica, iluminação, luvas de proteção e materiais limpos para proteger as ligações que forem desligadas. Se a intervenção exigir a abertura do circuito hidráulico, também será necessário equipamento para purgar os travões. Determine os requisitos relativos aos elementos de vedação e fixação com base na documentação de serviço do veículo específico.

3) Procedimento de montagem passo a passo

1. Estacione o veículo numa superfície plana, imobilize-o e consulte o procedimento de substituição prescrito.
2. Desligue a ignição. Isole o sistema elétrico e liberte a energia residual no sistema de assistência da forma indicada pelo fabricante.
3. Desmonte os componentes necessários para aceder à peça. Registe a disposição das ligações e a posição dos elementos de fixação, por exemplo, tirando fotografias.
4. Limpe a zona à volta das ligações, para evitar que entre sujidade nos sistemas ligados durante a desmontagem.
5. Consoante a configuração, desligue as ligações do servo-freio. Solte as mangueiras, eventuais fichas e respetivos dispositivos de segurança sem forçar.
6. Solte o cilindro mestre dos travões de acordo com o procedimento de serviço. Se puder permanecer ligado às tubagens, apoie-o com segurança; não o deixe suspenso pelas tubagens. Proteja contra a sujidade quaisquer ligações hidráulicas que fiquem abertas.
7. Desligue o mecanismo de acionamento, solte as fixações do servo-freio e retire cuidadosamente a peça, sem danificar os componentes à sua volta.
8. Compare as duas peças lado a lado e verifique as superfícies de contacto. Não ajuste o comprimento da haste nem a sua regulação por estimativa.
9. Instale o servo-freio de substituição, fixe-o e prenda corretamente a ligação de acionamento. Aperte e, se necessário, faça ajustes exclusivamente de acordo com as especificações do fabricante do veículo.
10. Volte a montar o cilindro mestre dos travões, as ligações e os restantes componentes desmontados. Verifique se as tubagens não estão entaladas, esticadas nem dobradas.
11. Se o circuito hidráulico tiver sido aberto, purgue-o segundo o procedimento prescrito. Antes de movimentar o veículo, conclua a verificação da estanquidade, da fixação das ligações e do funcionamento dos travões.

4) Verificações após a montagem e ensaio de condução/verificação do funcionamento

Com o veículo parado, verifique, segundo a documentação de serviço, o funcionamento da assistência, o retorno do pedal e a estanquidade das ligações afetadas. Verifique também se os travões não ficam presos depois de soltar o pedal. Faça um ensaio de condução apenas depois de concluir com êxito a verificação no local, começando a baixa velocidade, numa zona segura e afastada do trânsito normal. Se o pedal apresentar um comportamento anormal, houver uma fuga de líquido ou a travagem for insuficiente, não utilize o veículo e mande reparar a avaria.

5) Erros mais comuns durante a montagem + como evitá-los

• Confusão entre configurações semelhantes: compare a identificação e os detalhes construtivos, e não apenas o aspeto do corpo.
• Substituição sem determinar a causa da avaria: antes da montagem, verifique os componentes relacionados com o sistema de assistência.
• Regulação incorreta da haste: siga o procedimento de serviço e não faça ajustes por estimativa.
• Esforço excessivo nas tubagens dos travões: apoie o cilindro depois de o soltar e não dobre as tubagens à força.
• Vedantes danificados ou ligações mal fixadas: durante a montagem, verifique o assentamento, o estado das superfícies de vedação e todos os dispositivos de segurança.
• Omissão da purga ou da verificação funcional: após abrir o circuito hidráulico, conclua a purga prescrita e verifique o funcionamento de todo o sistema afetado antes de conduzir.

Motivos pelos quais a peça pode ficar danificada

De um modo geral, os seguintes fatores podem causar danos no servo-freio. Não se trata de uma descrição de avarias detetadas na peça anunciada:

• Envelhecimento dos vedantes e desgaste das peças móveis, que podem provocar perda de estanquidade ou funcionamento irregular.
• Humidade e corrosão, que deterioram o corpo, as ligações ou o mecanismo de acionamento.
• Infiltração de líquido dos travões proveniente de um cilindro mestre com fugas, se a construção do conjunto o permitir.
• Danos mecânicos provocados por um acidente, pela queda da peça, por manuseamento inadequado ou por montagem forçada.
• Regulação incorreta ou esforço excessivo no mecanismo de acionamento, que prejudica o funcionamento correto.

Nos sistemas de vácuo, sintomas de avaria semelhantes também podem ser causados por mangueiras com fugas, uma válvula antirretorno defeituosa ou um problema na fonte de vácuo. Por isso, antes da substituição, é importante avaliar o sistema como um todo e eliminar também qualquer eventual causa dos danos.