Cilindro mestre do travão Citroën Peugeot 321372 1616905480 1638051480

Descrição

Cilindro mestre dos travões BOSCH para veículos Stellantis
Proveniente de um veículo com 33 000 km

Descrição da peça

Cilindro mestre dos travões BOSCH usado para veículos Citroën, Peugeot e outros modelos indicados nos dados. No sistema de travagem, converte a força exercida no pedal na pressão hidráulica necessária para acionar os travões. O seu funcionamento correto é essencial para uma travagem segura e fiável.

A peça provém de um veículo com a quilometragem indicada de 33 000 km e constitui uma opção para substituir um cilindro defeituoso durante a reparação do sistema de travagem. As referências 321372, 1616905480 e 1638051480 são importantes para a escolha. Antes de encomendar, compare as referências e a configuração com a peça original; o nome do modelo, por si só, não garante que a configuração do sistema de travagem seja igual.

Informações técnicas

• Fabricante: BOSCH
• Modelo: Citroën Berlingo K9, FIAT DOBLO III, OPEL COMBO E K9, PEUGEOT PARTNER III, PEUGEOT RIFTER
• Outras referências: 321372, 1616905480, 1638051480
• Tipo de peça: cilindro mestre dos travões
• Estado: peça usada
• Quilometragem do veículo doador: 33 000 km
• Anos e motorizações: não indicados

Códigos dos produtos

• Códigos dos produtos: 321372, 1616905480, 1638051480

Ao procurar um cilindro mestre dos travões de substituição, compare os códigos indicados com a referência da peça desmontada e com a documentação técnica do veículo.

Recomendações de montagem

O procedimento seguinte é geral para a substituição do cilindro mestre dos travões. Os passos exatos, o método de purga e as condições de montagem especificadas dependem do modelo e da configuração concretos do veículo. Trata-se de um componente essencial para a segurança; se não tiver a experiência e o equipamento necessários, confie a montagem a um mecânico qualificado.

1) Antes da montagem

• Compare a referência, a forma do corpo, a fixação, o número e o tipo de ligações hidráulicas, bem como a ligação ao reservatório, com o cilindro original.
• Verifique o corpo, as roscas e as superfícies de ligação. A peça não deve apresentar fissuras, roscas danificadas, corrosão acentuada nem sinais evidentes de fugas.
• Verifique se os orifícios estão limpos e protegidos contra sujidade. Uma inspeção visual, por si só, não confirma a estanquidade interna nem o funcionamento do cilindro.
• Antes da substituição, verifique a causa da avaria. Um pedal mole ou que cede pode também estar relacionado com outra fuga ou com ar no sistema.

2) Ferramentas e materiais necessários

• Ferramentas de montagem comuns, chaves adequadas para tubagens de travão e uma chave dinamométrica.
• Meios para recolher o líquido em segurança e tampões de proteção para os orifícios hidráulicos.
• Equipamento para purgar o sistema de travagem de acordo com o procedimento de assistência do veículo.
• Materiais de limpeza que não larguem fibras, luvas de proteção e proteção ocular.
• Líquido dos travões e eventuais vedantes especificados pelo fabricante do veículo em causa; as respetivas especificações não são indicadas nos dados.

3) Procedimento de montagem passo a passo

1. Imobilize o veículo em segurança e prepare a área de trabalho. Proteja as superfícies pintadas do contacto com o líquido dos travões.
2. De acordo com a documentação de assistência, aceda ao cilindro e tome as medidas de segurança especificadas para trabalhar no sistema de travagem.
3. Limpe a zona em redor do cilindro e de todas as ligações a desligar, para evitar que entre sujidade no circuito hidráulico.
4. Registe o percurso das tubagens e a ligação de cada uma das conexões. Manuseie o líquido no reservatório de acordo com o procedimento do fabricante e evite derrames descontrolados.
5. Desligue cuidadosamente as tubagens de travão com uma chave adequada. Não force os tubos, dobrando-os, e proteja imediatamente as extremidades abertas com tampões limpos.
6. Desligue eventuais componentes adicionais que impeçam a desmontagem, solte a fixação e retire o cilindro original sem o forçar.
7. Verifique as superfícies de contacto e os componentes adjacentes. Avalie profissionalmente eventuais vestígios de líquido na zona de ligação ao servofreio e elimine a causa da fuga.
8. Prepare o cilindro de substituição de acordo com as instruções do fabricante do veículo. Se for especificado o enchimento prévio ou a purga prévia, execute-a pelo método indicado. Transfira o reservatório, se aplicável, apenas quando a configuração for compatível.
9. Coloque o cilindro sem o forçar e fixe-o de acordo com as especificações de assistência. Ligue as tubagens hidráulicas; comece por apertar as roscas à mão para evitar que fiquem atravessadas.
10. Volte a ligar todos os componentes desligados, ateste com o líquido especificado e sangre o sistema pela sequência indicada pelo fabricante. Durante a purga, não deixe o reservatório esvaziar. Se o procedimento exigir a ativação da unidade hidráulica através de diagnóstico, utilize equipamento adequado.
11. Verifique a estanquidade de todas as ligações, o nível do líquido e o funcionamento do pedal. Volte a montar as coberturas e os outros componentes desmontados.

4) Verificações após a montagem e confirmação do funcionamento

• Com o veículo imobilizado, verifique se o pedal oferece a resistência adequada e se não cede gradualmente de forma anormal quando se mantém uma pressão constante.
• Com o pedal pressionado, volte a inspecionar as ligações e a zona em redor do cilindro. Não pode haver fugas de líquido.
• Se o pedal estiver mole, ceder ou surgir uma avaria no sistema de travagem, não conduza o veículo e resolva primeiro a avaria.
• Após as verificações estáticas com resultado satisfatório, teste a eficácia da travagem num banco de ensaio e, se necessário, faça um breve ensaio a baixa velocidade num local seguro. Em seguida, volte a verificar a estanquidade e o nível do líquido.

5) Erros de montagem mais comuns e como evitá-los

• Confundir versões do cilindro: antes da montagem, compare os códigos, a fixação e todas as ligações.
• Introduzir sujidade no circuito: trabalhe de forma limpa e tape progressivamente as tubagens abertas.
• Danificar as roscas ou os tubos dos travões: utilize chaves adequadas, enrosque as ligações à mão e não force as tubagens para uma posição incorreta.
• Purga insuficiente: siga o procedimento específico para o veículo, incluindo eventuais operações de diagnóstico.
• Utilizar líquido inadequado ou contaminado: utilize apenas líquido que cumpra as especificações do fabricante e não reintroduza no sistema o líquido recolhido.
• Substituir sem eliminar a verdadeira causa da avaria: verifique também os restantes componentes do sistema de travagem e a respetiva estanquidade.

Motivos pelos quais a peça pode ficar danificada

Nos cilindros mestres dos travões, as avarias devem-se geralmente ao envelhecimento dos vedantes, ao desgaste das superfícies internas ou à contaminação do sistema hidráulico. As causas abaixo não descrevem o estado verificado da peça aqui anunciada.

• Envelhecimento e desgaste dos vedantes: podem provocar uma fuga externa de líquido ou uma fuga interna de pressão.
• Manutenção negligenciada do líquido dos travões: a humidade no líquido favorece a corrosão dos componentes internos do sistema.
• Sujidade no circuito hidráulico: pode danificar as superfícies de vedação e comprometer o funcionamento correto do cilindro.
• Líquido inadequado ou contaminação: pode danificar os vedantes e provocar fugas.
• Montagem ou manuseamento incorretos: o esforço excessivo nas ligações, as roscas danificadas ou a entrada de sujidade podem inutilizar a peça.
• Armazenamento inadequado: os orifícios desprotegidos permitem a entrada de humidade e sujidade.