Sensor AFIL 5 Citroën Peugeot 9659847580 6590W1

Descrição

Sensor de faixa AFIL número 5 para automóveis CITROEN PEUGEOT
Pode haver um parafuso quebrado que prende a unidade ao chassi – deve ser desparafusado

Descrição da peça

Este sensor AFIL (Lane Driving Sensor) destina-se a automóveis Citroën/Peugeot e é pesquisado principalmente pelo número de peça 9659847580 ou pelo código 6590W1. É um componente elétrico que coopera com o sistema de assistência à manutenção da faixa e é importante para o correto funcionamento da notificação/aviso em caso de saída involuntária da faixa.

Nota prática de desmontagem: pode acontecer que o parafuso que prende a unidade ao chassi esteja entalhado – neste caso ele precisa ser perfurado.

Informações técnicas

• Fabricante: Stellantis
• Modelo: Citroën C4; Citroën C4 PICASSO; Citroën C5; Citroën C5 X7; Citroën C6; Peugeot 308; Peugeot 407
• Outros números: 603.015

Códigos de produto

• Códigos do produto: 9659847580, 6590W1, 603.015

Recomendações de instalação

Geralmente/tipicamente para este tipo de sensor elétrico, a localização exata e o procedimento podem variar dependendo do modelo específico e do design do carro. Siga o procedimento de serviço para o veículo em questão.

1) Antes da montagem

• Compare peças antigas e novas: mesmos números (9659847580 / 6590W1), formato, suportes e conector.
• Verifique o conector e os pinos (oxidação, empenamento, pinos puxados), a condição da fiação nas proximidades e a limpeza das superfícies de contato.
• Verifique se a embalagem do sensor não está danificada (rachaduras, deformações) e se as alças não estão quebradas.

2) Ferramentas e materiais necessários

• Conjunto básico de ferramentas manuais (catraca/extensão, chaves de fenda ou torx conforme projeto).
• Um alicate de alavanca/clip para clipes de plástico geralmente ajuda a trabalhar no material rodante.
• No caso de parafuso danificado: ferramentas para perfuração (furadeira, extrator de parafuso dependendo da situação) e ferramentas para soltar as roscas.
• Limpador de contato elétrico (conforme necessário) e luvas de proteção.

3) Procedimento de montagem passo a passo

1. Desligue a ignição, espere um pouco até o sistema hibernar e desconecte a bateria (prática típica para peças elétricas).
2. Proteja o veículo contra movimento e prepare o acesso ao local de montagem de acordo com o projeto do veículo.
3. Remova as tampas/peças de proteção necessárias (geralmente peças plásticas e clipes) para acessar o sensor.
4. Desconecte o conector elétrico: primeiro solte a trava do conector e, em seguida, puxe o conector com cuidado, sem forçar os cabos.
5. Desaperte o sensor. Se o parafuso estiver entalhado, proceda com cuidado e prepare-se para perfurar para não danificar as peças circundantes e a rosca.
6. Remova o sensor antigo e verifique a área de assentamento (sujeira, corrosão, deformação do suporte).
7. Instale o sensor novo/usado no suporte em sua posição original para que ele se encaixe corretamente e não fique sob tensão.
8. Aperte os fixadores de maneira adequada e uniforme (sem apertar demais – esta é uma peça elétrica com suporte).
9. Conecte o conector até o fim e verifique a segurança do fusível do conector.
10. Reinstale todas as tampas e clipes que foram removidos e verifique se nada entra em contato com a fiação.
11. Conecte a bateria e faça uma verificação básica da instalação elétrica (sem mensagens de erro, sem interrupção de contato).

• 4) Verificações pós-montagem e test drive/verificação de função

  • Verifique se não há mensagens de aviso relacionadas ao sistema de assistência à condução quando a ignição é ligada.
  • Se você tiver diagnósticos, verifique as falhas armazenadas e exclua-as se necessário (de acordo com a prática normal após a substituição de uma peça elétrica).
  • Faça um test drive cuidadoso e observe o comportamento do sistema de alerta de saída de faixa (se estiver ativo no equipamento do carro).

  5) Os erros de montagem mais comuns e como evitá-los

  • Troca de peça (número/código diferente) → compare sempre os códigos 9659847580 / 6590W1 e o design do conector.
  • Dano ao conector/pinos durante a desmontagem → solte os fusíveis, não puxe os cabos, use limpador de contato.
  • Fecho rasgado/rasgado → aperte com sentimento; quando o parafuso estiver engatado, perfure de maneira controlada e proteja o ambiente.
  • Mau assentamento no suporte → verifique as superfícies de assentamento e o cabeamento para garantir que não esteja sob tensão.

  Razões pelas quais a peça está danificada

  • Danos mecânicos (impacto, contato com obstáculo, danos na área do material rodante).
  • Corrosão e umidade no local de instalação, oxidação de conectores e resistências de transição.
  • Dano ao cabeamento (abrasão, aperto, puxão do pacote, fixação mal guiada).
  • Desmontagem/montagem não profissional – roscas rasgadas, parafusos quebrados, suportes rachados, pinos danificados.
  • Vibração e tensão prolongada nas montagens, causando afrouxamento ou rachaduras.