Polia da bomba 1.4 HDI 1.6 HDI Citroën 9683818280 193047

Descrição

Engrenagem da bomba injetora para motores 1.4 eHDI e 1.6 eHDI para automóveis CITROEN e PEUGEOT

Descrição da peça

A polia dentada da bomba injetora utilizada é utilizada para transmitir o acionamento à bomba através de uma correia dentada. Destina-se a aplicações com motores 1.4 eHDI e 1.6 eHDI listados nos documentos. Ao procurar uma peça de reposição, os principais identificadores são 9683818280 e 193047.

Esta é uma solução para substituir uma engrenagem danificada se a própria bomba ainda estiver em condições de uso. Antes de escolher compare a marcação, construção e método de fixação com a peça desmontada. A correspondência do nome do modelo ou do motor por si só não é suficiente para determinar o design correto.

Informações técnicas

• Fabricante: não especificado; os documentos indicam o nome Stellantis CITROEN PEUGEOT.
• Modelo: Citroën Berlingo B9, Citroën C3 Picasso, Citroën C4 II, Citroën C4 PICASSO, Peugeot 308, Peugeot Partner Tepee.
• Motores mencionados na descrição: 1.4 eHDI e 1.6 eHDI.
• Tipo de peça: Engrenagem/polia da bomba de injeção.
• Condição: peça de carro usada.
• Outros números: não especificado.

Os modelos são retirados dos rótulos dos produtos. Os anos e modelos específicos dos carros não estão listados nos documentos.

Códigos de produto

• Códigos de produto: 9683818280, 193047.

Ao comparar com a roda dentada original, baseie-se nessas marcações e ao mesmo tempo em seu projeto mecânico.

Recomendações de instalação

Em geral para este tipo de peça: a substituição da engrenagem da bomba requer a fixação adequada da transmissão e o cumprimento do procedimento do fabricante do motor. O procedimento a seguir é geral; a desmontagem, travamento e ajuste exatos dependem do modelo e design específicos do carro. Se a intervenção envolver o mecanismo de cronometragem, confie o trabalho a um mecânico com equipamento adequado.

1) Antes da montagem

• Compare os códigos das peças, o formato da roda e o design dimensional, o perfil da engrenagem, o furo central e o método de montagem com a peça antiga.
• Verifique a peça usada quanto a rachaduras, deformações, dentes danificados, corrosão e desgaste das superfícies de contato. Não instale uma peça danificada ou incompatível.
• Inspecione a condição da correia, dos elementos tensores e de orientação relacionados e do rolamento da bomba. Descubra a causa do dano original para que o defeito não aconteça novamente.
• Prepare um procedimento de serviço para um motor específico, incluindo requisitos para travamento e reutilização de fixadores.

2) Ferramentas e materiais necessários

• Ferramentas mecânicas comuns e chave dinamométrica.
• Dispositivos de travamento e retenção correspondentes ao motor específico e ao procedimento de serviço.
• Possível agente de aperto, se prescrito pelo fabricante.
• Agentes de limpeza adequados para superfícies de contato metálico, panos limpos e equipamentos de proteção.

3) Procedimento de montagem passo a passo

1. Proteja o veículo contra movimento, deixe o motor esfriar e evite que ele dê partida inadvertidamente de acordo com o procedimento de serviço.
2. Acesse o acionamento da bomba removendo as tampas necessárias e os componentes adjacentes. Seu alcance depende do design do carro.
3. Coloque o mecanismo na posição de serviço prescrita e use os dispositivos de travamento necessários. Não confie apenas em marcas personalizadas.
4. Verifique o roteamento e a condição da correia e observe quaisquer sinais de funcionamento irregular ou contaminação.
5. Libere a tensão e remova a correia da roda de acordo com as instruções do fabricante. Depois de liberar a unidade, não gire as peças individuais do mecanismo de forma independente, a menos que o procedimento de serviço permita.
6. Segure a roda com a ferramenta designada e afrouxe sua fixação. Não use o dispositivo de retenção para capturar a força de liberação se não for destinado a esse propósito.
7. Desmonte a roda original sem forçar os dentes e sem bater no eixo da bomba. Se for necessário um extrator, use o design apropriado.
8. Limpe e inspecione as superfícies de contato e a montagem. Remova a causa de qualquer contaminação ou dano e compare as duas partes novamente.
9. Coloque a roda sobressalente na orientação correta e encaixe-a sem forçar. Aperte os fixadores conforme especificações do fabricante; observe qualquer exigência para novos fixadores.
10. Restaure a guia da correia e a tensão de acordo com o procedimento prescrito. O cinto não deve estar torcido, sujo ou encaixado incorretamente nos dentes.
11. Remova os gabaritos na ordem prescrita e realize uma verificação manual de movimento, ajuste e tensão conforme documentação de serviço. Se houver resistência incomum, não prossiga com força.
12. Remonte as tampas e outras peças removidas. Antes de começar, verifique se não há ferramentas ou dispositivos de travamento no compartimento da unidade.
• 4) Verificações pós-montagem e verificação de funcionamento

  Dê partida no motor somente após concluir todas as verificações prescritas. Fique atento a ruídos incomuns, vibrações e possíveis vazamentos nas proximidades do reparo que está sendo realizado; mantenha-se afastado de peças móveis. Se funcionar de forma irregular ou emitir ruídos incomuns, desligue o motor imediatamente. Se o funcionamento estiver impecável, faça um breve test drive e inspecione visualmente as peças acessíveis com o motor desligado.

  5) Os erros de montagem mais comuns e como evitá-los

  • Trocar uma roda de aparência semelhante: compare códigos e projetos mecânicos, especialmente engrenagens e montagem.
  • Retentor insuficiente ou configuração de acionamento incorreta: use as ferramentas e procedimentos de serviço especificados para o motor específico.
  • Danos aos dentes ao afrouxar: não segure a roda com uma ferramenta inserida acidentalmente e não force os dentes.
  • Aperto ou tensão incorreto da correia: consulte os dados do fabricante, não uma estimativa.
  • Deixar a causa da falha original: resolva uma correia danificada, uma falha na transmissão ou um problema no rolamento da bomba antes de iniciar.

  Razões pelas quais a peça está danificada

  Para engrenagens de acionamento da bomba, as causas a seguir geralmente podem causar danos. Esta não é uma descrição da condição detectada da peça oferecida:

  • Desgaste prolongado da engrenagem e operação com correia danificada ou guiada incorretamente.
  • Tensão incorreta da correia que aumenta a carga na transmissão ou causa engate irregular.
  • Folga na montagem ou desalinhamento da unidade, causando carga irregular nas rodas.
  • Aumento da resistência ou emperramento da bomba acionada que pode sobrecarregar a engrenagem e a montagem.
  • Erros durante a desmontagem e montagem, como batidas, arrancamento dos dentes ou aperto incorreto.
  • Objetos estranhos, corrosão e contaminação da unidade que podem interferir no engate adequado e acelerar o desgaste.