Descrição
Mangueira de água para carros Citroën Peugeot com motor 2.0 HDI RH02
Descrição da peça
Esta mangueira de água Citroën Peugeot 1343LJ é uma peça original usada projetada para carros Citroën e Peugeot. Pertence ao sistema de refrigeração do motor, onde garante a condução do líquido refrigerante entre as partes individuais do sistema. Uma mangueira funcionando corretamente é importante para a operação estável do motor, temperatura correta e confiabilidade de todo o circuito de refrigeração.
A peça é pesquisada principalmente pela designação original 1343LJ, o que facilita a identificação ao reparar ou substituir uma mangueira danificada. É especialmente adequado para mecânicos e DIYers que procuram uma peça de carro usada original para reparar carros Citroën e Peugeot com motor 2.0 HDI RH02.
Informações técnicas
- Fabricante: Stellantis Citroën Peugeot
- Modelo: Citroën C4 II, Citroën C4 Picasso II, Citroën C5 X7, Citroën C8, DS4, DS5, Peugeot 3008 I, Peugeot 308, Peugeot 5008 I, Peugeot 807
- Outros números: 1343LJ
Códigos de produto
Códigos do produto: 1343LJ
Recomendações de instalação
Geralmente se aplica à substituição da mangueira de água no sistema de refrigeração que o procedimento exato pode variar dependendo do modelo específico do carro e do design do compartimento do motor. O procedimento abaixo é típico para este tipo de peça.
1) Antes da montagem
- Verifique se o número da peça e o formato da mangueira correspondem à peça antiga.
- Compare o diâmetro das extremidades, o comprimento, o formato das dobras e a localização das peças de conexão.
- Verifique a condição da mangueira, se ela está inchada, rachada, deformada ou danificada mecanicamente.
- Verifique também as superfícies de assentamento e o estado dos bicos de conexão no circuito de refrigeração.
2) Ferramentas e materiais necessários
- Ferramentas manuais comuns
- Alicate para braçadeiras de mangueira ou ferramenta adequada para soltá-las
- Recipiente para coletar líquidos
- Agente de limpeza e panos
- Luvas de proteção
- Se necessário, novas fivelas se as originais não estiverem em bom estado
3) Procedimento de montagem passo a passo
- Deixe o motor esfriar completamente e proteja o veículo contra movimento.
- Prepare sua área de trabalho para que haja acesso seguro à mangueira.
- Coloque um recipiente sob o local de intervenção para coletar qualquer vazamento de líquido refrigerante.
- Desaperte os clipes da mangueira antiga e retire-a cuidadosamente de ambos os pontos de conexão.
- Se a mangueira estiver apertada, solte-a com cuidado para evitar danificar as peças ao redor ou as portas de conexão.
- Verifique as superfícies de conexão e limpe-as completamente de depósitos, resíduos de sujeira e revestimento antigo.
- Compare a mangueira removida com a peça recém-instalada, especialmente o formato, comprimento e diâmetro das extremidades.
- Coloque a mangueira na posição correta sem forçar e certifique-se de que não esteja torcida ou sob tensão.
- Coloque os clipes nos lugares corretos e prenda-os com firmeza.
- Verifique se a mangueira não entra em atrito com os componentes ao redor e se não está dobrada de maneira não natural.
- Após a conclusão da instalação, ateste e sangre o sistema de refrigeração de acordo com o procedimento prescrito para o carro específico.
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4) Verificações pós-montagem e test drive/verificação de função
- Após iniciar, observe se há vazamento de líquido nas juntas.
- Verifique se as mangueiras permanecem no lugar mesmo após o aquecimento do motor.
- Após atingir a temperatura operacional, verifique o aperto de toda a seção reparada.
- Após um breve teste, verifique novamente as conexões e o estado geral da mangueira.
5) Os erros de montagem mais comuns + como evitá-los
- Montagem sem comparação com a peça antiga – verifique sempre a forma e as dimensões com antecedência.
- Fivelas danificadas ou cansadas – se não fixarem corretamente, use peças funcionais correspondentes.
- Áreas de assento insuficientemente limpas – a sujeira pode causar vazamentos.
- Torção da mangueira durante a implantação – a mangueira deve ser assentada naturalmente, sem tensão.
- Omissão da verificação de vazamento subsequente – após o aquecimento do motor, é sempre necessário verificar se a junta não está vazando em lugar nenhum.
Razões pelas quais a peça está danificada
- Estresse térmico de longo prazo no compartimento do motor
- Envelhecimento da borracha e perda de elasticidade do material
- Pressão no sistema de refrigeração
- Contato com fluidos operacionais e sujeira
- Abrasão mecânica contra peças adjacentes
- Instalação incorreta ou tensão excessiva da mangueira
- Clipes com vazamento ou danificados que causam tensão gradual na articulação
