Descrição
Unidade imobilizadora, 2x chave com chip – pós-venda, unidade de controle do motor 89661-0H070 0261S04464, caixa de distribuição 4162FK
Tudo junto em um carro
Vem de um Citroen C1 (2009)
Descrição da peça
Este conjunto inclui imobilizador, unidade de controle do motor, 2x chave com chip e caixa de interruptores. É um conjunto prático para a reparação de automóveis Citroën C1 e Peugeot 107, onde a vantagem é que as peças vêm de um mesmo carro e são compatíveis entre si.
Para encontrar a peça certa, os números de unidade e componentes listados são especialmente importantes. Este conjunto é especialmente interessante para mecânicos de automóveis e DIYers que lidam com a substituição após mau funcionamento do imobilizador, danos na caixa de distribuição ou problemas com a unidade de controle do motor original.
Informações técnicas
- Fabricante: Stellantis Citroën Peugeot
- Modelo: Citroën C1, Peugeot 107
- Outros números: 89780-0H020, 89780-0H021, 89740-0H010, 89740-0H011, 0261S04464, 89661-0H070, 6580V7, 6252P3, 1943FE, 4162FK
Códigos de produto
Códigos do produto: 89780-0H020, 89780-0H021, 89740-0H010, 89740-0H011, 0261S04464, 89661-0H070, 6580V7, 6252P3, 1943FE, 4162FK
Modelos de etiquetas e documentos: Citroën C1, Peugeot 107
Recomendações de instalação
Este kit trata de peças eletrônicas e elementos de segurança do carro. O procedimento exato de substituição pode variar de acordo com o design específico do carro, portanto apresentamos abaixo um procedimento geralmente típico para instalação do conjunto imobilizador + ECU + chaves + caixa de interruptores.
1) Antes da montagem
- Verifique se todos os números da peça original e fornecida correspondem, especialmente a unidade de controle do motor, imobilizador e caixa de distribuição.
- Compare o tipo de conectores, seu número, formato e condição dos pinos.
- Verifique se há danos nas travas do conector, na embalagem da unidade ou na fiação ao redor do suporte.
- Para chaves e chips, verifique o estado físico e a integridade do conjunto.
- Antes de iniciar o trabalho, desconecte a bateria de acordo com a prática normal de serviço.
2) Ferramentas e materiais necessários
- Um conjunto comum de ferramentas manuais
- Chaves de fenda e chaves de caixa
- Alavanca de plástico para remover tampas
- Limpador de contato elétrico
- Panos sem fibra
- Luvas de proteção
- Diagnóstico adequado para controle posterior de funções
3) Procedimento de montagem passo a passo
- Desconecte a bateria e espere o sistema elétrico do carro se estabilizar.
- Desmonte as tampas plásticas necessárias e acesse a unidade de controle, imobilizador e caixa de distribuição originais.
- Desconecte cuidadosamente os conectores elétricos das peças originais sem violência e verifique seu estado.
- Remova a unidade de controle do motor original e outras peças do kit que mudam completamente.
- Instale a caixa de distribuição fornecida e certifique-se de que as peças mecânicas estejam devidamente encaixadas.
- Instale o imobilizador e a unidade de controle do motor no local original ou na posição de montagem correspondente.
- Conecte todos os conectores para que fiquem totalmente encaixados e seguros.
- Verifique o roteamento do cabo quanto a tensão, aperto ou contato com bordas afiadas.
- Reinstale as tampas e outras peças desmontadas do interior ou das peças adjacentes.
- Conecte a bateria.
- Teste o funcionamento da chave na ignição e a comunicação básica do sistema após ligar a ignição.
- Verifique se o motor dá partida e se não há mensagens anormais ou condições de falha.
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4) Verificações pós-montagem e test drive/verificação de função
- Verifique se a chave opera a ignição corretamente e funciona mecanicamente na caixa de ignição.
- Verifique se a unidade de controle se comunica sem interrupções óbvias.
- Após a partida, observe a estabilidade do motor e as funções básicas do carro.
- Faça um breve teste e verifique novamente se há novas falhas.
5) Os erros de montagem mais comuns + como evitá-los
- Troque as peças pela aparência em vez dos códigos – sempre compare todos os números das unidades e acessórios.
- Danos aos conectores ou pinos – desconecte e conecte os conectores com cuidado, sem forçar.
- Trocar apenas uma parte do conjunto – com conjuntos semelhantes, muitas vezes é importante manter os componentes cooperantes juntos.
- Conectando a bateria durante o manuseio das unidades – sempre trabalhe com a energia desconectada para reduzir o risco de danificar os componentes eletrônicos.
- Intrusão de umidade em componentes eletrônicos ou conectores
- Flutuações de tensão no sistema elétrico do carro
- Danos à fiação, conectores ou pinos devido a reparos anteriores
- Desgaste mecânico da caixa de distribuição e chave
- Manuseio não profissional durante a desmontagem ou montagem
- Operação a longo prazo e idade dos componentes eletrônicos
Montagem e Codificação – Importante
– A unidade é usada e está “emparelhado” com o carro original (VIN/PIN/chaves).
– Opções de comissionamento:
1) Clonando dados da unidade antiga (EEPROM/Flash) – após a clonagem, a unidade é plug and play.
2) Virginização e posterior inicialização/telecodificação via DiagBox (possivelmente online) + customização de chaves.
– Recomendado para ser realizado por um especialista com equipamento de serviço PSA (DiagBox/Lexia/PP2000).
– Sempre desconecte a bateria antes da desmontagem/montagem e siga o procedimento do fabricante para evitar danos à unidade.
