Descrição
Unidade de imobilizador, 2 chaves com transponder – peça de reposição, unidade de controlo do motor 89661-0H070 0261S04464, bloco de ignição 4162FK
Tudo combinado a partir do mesmo veículo
Proveniente de um Citroën C1 (2009)
Conjunto completo IMMO + ECU + chaves ideal para oficinas e entusiastas que realizam reparações em Citroën C1 / Peugeot 107. Este conjunto proveniente de um veículo garante compatibilidade física das peças (centralina do motor, módulo de imobilizador e canhão de ignição) e inclui duas chaves com chip transponder. Perfeito para substituição após avarias elétricas, problemas de leitura do transponder ou avarias no cilindro de ignição. Referências incluídas tornam a pesquisa por número de peça mais rápida e aumentam a probabilidade de encontrar compatibilidade.
Informações Técnicas
- Fabricante: Stellantis / Citroën / Peugeot
- Modelo: Citroën C1, Peugeot 107 (motor 1.0 1KR, Euro 4)
- Códigos do Produto: 89780-0H020, 89780-0H021, 89740-0H010, 89740-0H011, 0261S04464, 89661-0H070, 6580V7, 6252P3, 1943FE, 4162FK
- Outros Números: Referências e códigos OEM e aftermarket presentes no conjunto conforme listagem acima
Aplicações Compatíveis
Destinado a modelos Citroën C1 e Peugeot 107 equipados com motor 1.0 (código 1KR) na norma Euro 4. Conjunto retirado de um Citroën C1 (2009) — verifique a compatibilidade por referência de código da centralina/imobilizador antes da instalação.
Função e causas comuns de avaria
A função principal deste conjunto: o imobilizador impede a partida do motor sem chave autorizada; a centralina (ECU) gere injeção, ignição e parâmetros do motor; o bloco de ignição permite o reconhecimento da chave e o accionamento físico do motor. As avarias mais comuns ocorrem por:
- Falhas eletrónicas na ECU devido a sobretensão, humidade ou soldas frias;
- Danificação ou desgaste do cilindro de ignição (contactos desgastados, peças mecânicas partidas);
- Problemas no transponder das chaves (chip danificado ou perda de programação);
- Corrosão/entrada de água em conectores ou módulos eletrónicos;
- Falha no pareamento entre imobilizador e centralina após substituição sem codificação adequada.
Instruções de Substituição
Procedimento geral: desligue sempre a bateria antes de iniciar. Aceda ao bloco de ignição removendo as tampas da coluna de direção; soltar parafusos e desconectar os conetores elétricos. A centralina do motor e o módulo do imobilizador podem estar localizados sob o painel ou no compartimento do motor, dependendo da versão — remova os suportes e conectores com cuidado. Instale o conjunto físico e assegure-se de que todos os conetores estão limpos e bem encaixados. Após montagem, é normalmente necessário efetuar clonagem ou codificação para que a unidade funcione corretamente com as chaves do veículo.
Recomendações de Montagem
- Desligar a bateria antes de qualquer intervenção para evitar danos à eletrónica.
- Tratar conectores e fixações com cuidado; substituir parafusos danificados e limpar contactos se necessário.
- Após a montagem, proceder à codificação/pareamento conforme descrito abaixo para garantir funcionamento pleno do imobilizador e das chaves.
- Recomenda-se que operações de clonagem/codificação sejam efetuadas por técnico qualificado com equipamento PSA quando aplicável.
Montagem e codificação – Importante
– A unidade é usada e está “emparelhada” com o veículo original (VIN/PIN/chaves).
– Opções para colocação em funcionamento:
1) Clonagem dos dados da unidade antiga (EEPROM/Flash) – após o clone a unidade fica plug and play.
2) Virginização e posterior inicialização/codificação via DiagBox (ou online) + adaptação das chaves.
– Recomenda-se executar por um técnico com equipamento de serviço PSA (DiagBox/Lexia/PP2000).
– Antes da desmontagem/montagem desligue sempre a bateria e siga os procedimentos do fabricante para evitar danos à unidade.
Por que substituir este conjunto?
Substitua o conjunto quando o veículo não reconhecer as chaves, houver falhas intermitentes na partida, alarmes de imobilizador, códigos de erro relacionados à centralina de injeção ou quando o cilindro de ignição estiver danificado mecanicamente. A substituição por um conjunto compatível reduz tempo de inatividade e evita múltiplas intervenções se a causa for o pareamento entre módulos.
