Imobilizador + Comando Remoto Citroën C1 Peugeot 107 6545PR 6545PN 89780-0H021 89740-0H011

Descrição

Conjunto da unidade de imobilizador, do travamento central e 2 chaves com chip. Componentes totalmente sincronizados entre si provenientes de um único veículo; a unidade de gestão do motor do seu veículo tem de ser integrada no sistema por diagnóstico.

Kit ideal para reparadores e entusiastas do DIY que procuram uma substituição funcional e pronta para integração em Citroën C1 e Peugeot 107. Este conjunto inclui a unidade de imobilizador/central de travamento já emparelhada entre si e duas chaves com transponder, garantindo que o sistema elétrico e de segurança esteja coerente entre os módulos. Produto frequentemente procurado pelos códigos 6545PN, 6545PR, 89780-0H021 e 89740-0H011.

Informações Técnicas

• Fabricante: Stellantis / Citroën / Peugeot
• Modelo: Citroën C1, Peugeot 107
• Códigos do Produto: 6545PN, 6545PR, 89780-0H021, 89740-0H011, 1608508080
• Outros Números: 89740-011

Aplicações Compatíveis

Desenvolvido para utilização em Citroën C1 e Peugeot 107 (modelos que partilham a arquitetura elétrica PSA). Antes da instalação, confirme a correspondência dos códigos fornecidos com os códigos originais do veículo para garantir compatibilidade elétrica e física.

Função e Benefícios

• Imobilizador: Impede a partida do motor sem a chave com o transponder correto, protegendo contra roubo.
• Travamento Central: Controla o fecho/destrancamento das portas e, dependendo da versão, funções adicionais como fecho automático em movimento.
• Chaves com Chip: Transponder integrado para comunicação segura com a unidade imobilizadora.
• Conjunto sincronizado: Módulos e chaves já combinados entre si, reduzindo o tempo de diagnóstico inicial.

Como é feita a substituição

A substituição típica envolve remoção dos painéis interiores para aceder à unidade de controlo do corpo (BSI/centralina) e ao módulo do imobilizador. Procedimento geral:

• Desconectar a bateria antes de iniciar para evitar curto-circuitos ou danos eletrónicos.
• Remover tampas e painéis necessários para aceder à unidade.
• Desconectar conectores com cuidado e substituir a unidade pela nova/usoada fornecida no kit.
• Efetuar a programação/pairing entre a unidade, a ECU do motor e as chaves através de equipamento diagnóstico.
• Verificar funcionamento do travamento central, luzes de falta de imobilizador e partida do motor.

Montagem e codificação – importante

• A Unidade é usada e está “emparelhada” com o veículo de origem (VIN/PIN/chaves).
• Opções para colocar em funcionamento:
  1. Klonagem dos dados da unidade antiga (EEPROM/Flash) – após o cloning a unidade fica plug and play.
  2. Virginização e subsequente inicialização/telecoding via DiagBox (ou online) + adaptação das chaves.
• Recomendado realizar por um técnico com equipamento de serviço PSA (DiagBox/Lexia/PP2000).
• Antes da desmontagem/instalação, desligue sempre a bateria e siga os procedimentos do fabricante para evitar danos na unidade.

Motivo mais comum de avaria

As falhas aparecem com maior frequência por degradação elétrica e exposição a humidade, contactos corroídos nos conectores, avarias internas de componentes eletrónicos devido a picos de tensão (arranque com bateria errada ou jump-start mal feito) e desgaste dos contactos das chaves/telecomandos. Pequenos impactos ou infiltração de água no habitáculo também podem danificar a unidade.

Recomendações de Montagem

• Realizar a montagem em bancada ou local seco, com ferramentas isoladas e proteções antiestáticas se possível.
• Verificar pinos e conectores quanto a corrosão ou pinos dobrados antes de recolocar a unidade.
• Após instalação, programar todas as chaves e verificar a comunicação entre unidade de imobilizador e ECU do motor.
• Testar todas as funções do travamento central (abertura/fecho, abertura por chave, resposta aos comandos remotos) e o arranque do motor com as chaves fornecidas.
• Substituir baterias das chaves se necessário e manter a documentação dos códigos para registos de serviço.

Observações finais

Este kit é indicado para quem precisa repor a funcionalidade de imobilização e travamento central em Citroën C1 e Peugeot 107. A integração da unidade de gestão do motor do veículo por diagnóstico é obrigatória para o pleno funcionamento do sistema; para isso é recomendado equipamento PSA adequado. A escolha do método (clonagem ou virginização) deve ser feita com base no estado da unidade original e nas necessidades do cliente.