Descrição
Cinto de segurança traseiro central para automóveis PEUGEOT 3008 e 5008 da primeira geração
Lado atrás do motorista e do passageiro
Cor FXX – PRETO
Descrição da peça
O cinto de segurança traseiro usado destina-se aos automóveis Peugeot 3008 I e Peugeot 5008 I. É um importante elemento de segurança do interior, que também é frequentemente procurado sob o número 8975HZ. Graças ao design preto do FXX – BLACK, é adequado como substituto de uma peça original danificada, suja ou não funcional.
O cinto de segurança é parte essencial da proteção da tripulação, por isso, ao substituí-lo, é importante focar não só na correta marcação da peça, mas também no estado geral do mecanismo, guia do cinto e pontos de fixação. Esta peça é especialmente adequada para mecânicos de automóveis e reparadores domésticos que procuram uma peça usada original para reparar um carro Peugeot.
Informações técnicas
- Fabricante: Stellantis Citroën Peugeot
- Modelo: Peugeot 3008 I, Peugeot 5008 I
- Outros números: FXX – BLACK
Códigos de produto
- Códigos do produto: 8975HZ
- Modelos de rótulos/fundos: PEUGEOT 3008 I, PEUGEOT 5008 I
Recomendações de instalação
Geralmente/tipicamente para substituição do cinto de segurança, o procedimento exato pode variar dependendo do design específico do interior do carro. Com este tipo de peça é sempre necessário garantir o assentamento adequado, a fixação sem danos e o bom funcionamento do mecanismo.
1) Antes da montagem
- Verifique se o número da peça 8975HZ e o design da correia correspondem à peça antiga.
- Compare o formato dos suportes, a fixação, o comprimento do cinto, a posição das travas e a orientação do mecanismo.
- Verifique a condição da pulseira – ela não deve estar desgastada, quebrada, inchada ou danificada mecanicamente.
- Verifique se o mecanismo de enrolamento funciona bem e não emperra.
- Verifique se os pontos de fixação do veículo não estão deformados, corroídos ou soltos.
2) Ferramentas e materiais necessários
- Conjunto de ferramentas manuais comuns
- Acessórios adequados para remover acabamentos internos
- Alavancas de plástico para remover tampas
- Agente de limpeza para a área de instalação
- Luvas de trabalho e iluminação suficiente
3) Procedimento de montagem passo a passo
- Estacione o veículo em terreno nivelado e proteja-o contra movimento.
- Acesse a área de montagem removendo as tampas e peças necessárias do acabamento interno.
- Retire cuidadosamente o cinto de segurança original, incluindo seus pontos de fixação e guia.
- Compare a peça antiga e a nova lado a lado, especialmente a orientação do mecanismo, dos suportes e da guia da correia.
- Limpe a área de montagem e verifique o estado das roscas, suportes e superfícies de rolamento.
- Coloque o cinto usado no lugar correto na mesma posição da peça original.
- Fixe os pontos de montagem individuais gradualmente para que o cinto não fique torcido ou esticado na direção errada.
- Verifique o direcionamento correto da correia em todas as guias e orifícios de acabamento.
- Tente estender e retrair o cinto antes de dobrar totalmente o interior.
- Reinstale todas as tampas e acabamentos removidos.
- Após remontar o interior, verifique novamente o livre movimento da correia e o correto funcionamento do pára-raios.
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4) Verificações pós-montagem e verificação de testes funcionais
- A correia deve se estender e retornar suavemente, sem prender.
- A pulseira não deve ser torcida ou esfregada no forro ao redor.
- O mecanismo deve reagir corretamente durante um solavanco violento.
- A fixação deve ser firme e livre de folgas.
- Após a montagem, verifique se nenhuma tampa interna restringe o funcionamento da correia.
5) Os erros de montagem mais comuns + como evitá-los
- Correia torcida – sempre verifique toda a guia da correia antes do aperto final.
- Orientação incorreta do mecanismo – compare a posição com a peça antiga antes de consertar.
- Acessório verificado insuficientemente – verifique a condição dos suportes, roscas e partes adjacentes do corpo.
- Travamento pós-instalação – verifique se o revestimento não está pressionando a correia ou sua guia.
- Montagem de uma peça usada danificada – sempre inspecione cuidadosamente a pulseira e o mecanismo antes da instalação.
Razões pelas quais a peça está danificada
- Desgaste mecânico prolongado durante o uso diário
- Contaminação do mecanismo de enrolamento ou da guia da correia
- Manuseio incorreto, rasgo violento ou esmagamento do cinto
- Danos após um acidente ou estresse intenso
- Deformação do anexo ou partes adjacentes do interior
- Envelhecimento do material da pulseira e deterioração da sua elasticidade ou superfície
