Caixa filtro Citroën Peugeot 2.0 i 9643586380 9646189680

Descrição

Ressonador de entrada de ar com aba de vácuo para carros CITROEN C4 e PEUGEOT 307 com motores 2.0i 130kw

Descrição da peça

Esta caixa de filtro / ressonador de admissão (também conhecido como ressonador de admissão de ar) com aba de vácuo é uma peça projetada para o bom funcionamento da admissão – ajuda a estabilizar o fluxo de ar e participa do funcionamento culto do motor. Se você estiver lidando com uma substituição após uma rachadura no plástico, um vazamento ou uma válvula com defeito, a peça com os números 9643586380 e 9646189680 é comumente pesquisada precisamente por esses códigos.

Uma solução adequada para reparar a aspiração sem compromissos desnecessários – durante a montagem é fundamental verificar a estanqueidade das ligações e o estado dos tubos de vácuo, para que a chapeleta funcione como deve.

Informações técnicas

• Fabricante: Stellantis (Citroën/Peugeot)
• Modelo: Citroën C4, Peugeot 307
• Outros números: 143450, 143439, NFP

Códigos de produto

• Códigos de produto: 9643586380, 9646189680

Recomendações de instalação

Aplica-se geralmente/normalmente à substituição do ressonador/caixa de filtro pela válvula de vácuo na admissão; o procedimento exato pode diferir dependendo do design específico do carro.

1) Antes da montagem

• Compare a peça antiga e a nova: formato idêntico, diâmetros de pescoço, alças e conexões de mangueira.
• Verifique a válvula de vácuo – operação suave, haste/eixo não danificado, rachaduras no corpo da peça.
• Concentre-se nas superfícies de vedação e gargalos: rachaduras, deformações, travas quebradas, bordas de assentamento excêntricas.
• Verifique a condição das mangueiras e braçadeiras conectadas (especialmente a linha de vácuo) – mangueiras endurecidas ou rachadas podem simular uma falha de peça.

2) Ferramentas e materiais necessários (em geral)

• Conjunto normal de gola/catraca e brocas, chaves de fenda.
• Alicate para clipes/clipes de mangueira.
• Agente de limpeza para desengordurante e pano (para superfícies de contato).
• Possivelmente novos clipes ou pequenos fechos se o original estiver danificado.

3) Procedimento de montagem passo a passo

1. Desligue a ignição e deixe o motor esfriar.
2. Torne a área de sucção acessível (dependendo do projeto, remova as tampas que atrapalham).
3. Marque as mangueiras/linhas de vácuo para que não se misturem durante a montagem.
4. Solte as braçadeiras das mangueiras conectadas e puxe-as com cuidado (sem forçar para quebrar a garganta).
5. Desconecte o tubo/linha de vácuo do amortecedor (se instalado).
6. Desaperte a peça (parafusos/suportes) e remova a caixa antiga do ressonador/filtro.
7. Limpe as superfícies de assentamento e verifique se não há sujeira ou fragmentos de plástico na linha de sucção.
8. Coloque a nova peça na posição correta, sem tensão ou cruzamento.
9. Conecte as mangueiras às portas corretas e encaixe os clipes; aperte para que a junta fique firme, mas o plástico não fique deformado.
10. Conecte novamente a linha de vácuo à válvula e verifique se ela está segura e não quebrada.
11. Reinstale todas as tampas/peças que foram removidas.
12. Faça uma inspeção visual de toda a linha de sucção para ver se há atrito, aperto ou folga.
• 4) Verificações pós-montagem e test drive/verificação de função
  • Inicie e verifique se há chiado/ar falso ao redor das conexões.
  • Verifique se o motor responde suavemente ao acelerador e não funciona de forma irregular.
  • Após uma curta viagem, verifique novamente as braçadeiras e o assento da mangueira.

  5) Os erros de montagem mais comuns + como evitá-los

  • Troca de tubos de vácuo – marque antes da desmontagem, de preferência tire uma foto.
  • Conexões com vazamento devido a uma mangueira mal encaixada ou um clipe fraco – deslize a mangueira totalmente para dentro e coloque o clipe na ranhura correta.
  • O pescoço de plástico quebra ao forçar – solte as mangueiras torcendo e gradualmente, não com força.
  • Aperto da peça no suporte – primeiro coloque a peça corretamente, só depois aperte gradativamente a fixação.

  Razões pelas quais a peça está danificada

  • Envelhecimento do plástico e estresse térmico no compartimento do motor – fragilidade e rachaduras subsequentes.
  • Vibração do motor e tensão prolongada nos suportes – comprimindo os suportes ou quebrando os suportes.
  • Vazamentos e falsa entrada de ar devido a mangueiras/clipes endurecidos – consequentemente maior tensão na peça e no amortecedor.
  • Danos ao controle de vácuo (tubulação, vazamentos) – a válvula não funciona corretamente e o mecanismo pode ser danificado com o tempo.
  • Desmontagem inadequada (arrancar, quebrar clipes) – pescoços rachados ou superfícies de assento deformadas.