Descrição
Chicote de motor completo positivo da bateria para automóveis CITROEN PEUGEOT 1.6 eHDI EURO 5
Descrição da peça
cabo positivo da bateria – chicote elétrico do motor usado para carros Citroën e Peugeot com motor 1.6 eHDI EURO 5. É usado para conduzir a fonte de alimentação positiva do acumulador para os circuitos elétricos conectados. É uma escolha adequada ao substituir um conjunto danificado, por exemplo, devido a isolamento quebrado, contatos corroídos ou conexões superaquecidas.
Ao procurar uma peça de reposição, as designações 9673369380 e 564635 são especialmente importantes. Antes de escolher, compare também o design dos terminais, terminais de cabos, conectores e ramificações com o pacote original. O mesmo modelo de carro não significa necessariamente o mesmo projeto de fiação.
Informações técnicas
- Fabricante: não especificado; nos documentos a etiqueta Stellantis CITROEN PEUGEOT.
- Modelo: Citroën Berlingo B9, Citroen C4 II, Peugeot 308, Peugeot Partner Tepee.
- Motor conforme documentos: 1.6 eHDI EURO 5.
- Tipo de peça: chicote de motor positivo completo da bateria.
- Condição: peça usada.
- Outros números: não especificado.
Códigos de produto
- Códigos de produto: 9673369380, 564635.
Compare os números com a designação da peça original e ao mesmo tempo verifique seu design físico.
Recomendações de instalação
Geralmente para este tipo de peça: a bateria positiva requer desconexão cuidadosa da energia, fiação adequada e conexões de contato limpas e firmes. O procedimento a seguir é geral; os passos exatos, o acesso às conexões e o procedimento de desconexão da bateria dependem do modelo específico e da marca do carro.
1) Antes da montagem
- Compare os números dos produtos, comprimento e ramificação do chicote, formato do terminal, dimensões do terminal do cabo, conectores e pontos de fixação com a peça original.
- Inspecione o isolamento ao longo de todo o comprimento disponível, especialmente nas curvas, nas terminações e nos pontos de fixação. Procure rachaduras, arranhões, marcas de derretimento ou fios expostos.
- Verifique as superfícies de contato e as terminações dos cabos. Juntas soltas, severamente corroídas ou danificadas termicamente não são adequadas para montagem sem uma avaliação profissional.
- Descubra a causa do dano ao volume original para que a falha não se repita após a substituição.
2) Ferramentas e materiais necessários
- Ferramentas manuais comuns correspondentes às juntas utilizadas e uma chave dinamométrica adequada para aperto de acordo com os dados de serviço do fabricante.
- Ferramentas para liberar suavemente clipes e capas.
- Produto adequado para limpeza de contatos elétricos, pano limpo e equipamento de proteção.
- Um multímetro para verificações elétricas básicas e um meio de documentar a fiação original.
3) Procedimento de montagem passo a passo
- Proteja o veículo contra movimento, desligue a ignição e todos os aparelhos elétricos. Siga o procedimento do fabricante para colocar os componentes eletrônicos em repouso antes de desconectar a bateria.
- Desconecte a bateria de acordo com o procedimento de serviço do carro. Em geral, primeiro se desconecta o pólo negativo e depois o positivo; proteja os terminais desconectados contra contato indesejado.
- Documente o roteamento do pacote original, a posição dos ramos individuais e o método de fixação. Marque as conexões que podem ser confundidas.
- Remova as tampas de acesso e os suportes conforme necessário. Prossiga com cuidado para evitar danificar os cabos e clipes ao redor.
- Desconecte as extremidades individuais do pacote original. Solte os conectores através dos fusíveis, não puxando os fios.
- Solte o arnês de seus pontos de fixação e remova-o sem dobrá-lo violentamente ou prendê-lo nos componentes adjacentes.
- Compare os dois volumes lado a lado. Limpe e inspecione superfícies de contato opostas; resolva pontos de conexão danificados antes da instalação.
- Salve o volume de reposição de acordo com a rota original. Mantenha-se afastado de peças quentes, móveis e pontiagudas e não deixe os cabos esticados.
- Conecte todas as extremidades, prenda os conectores e fixe o pacote nos pontos especificados. Aperte as conexões roscadas de acordo com as especificações do fabricante do veículo, sem sobrecarregar as braçadeiras e os terminais dos cabos.
- Substitua as tampas protetoras e verifique se nenhuma parte condutora positiva pode entrar em contato com o corpo ou outra parte aterrada.
- Conecte a bateria de acordo com o procedimento do fabricante. Geralmente, o pólo positivo é conectado primeiro e depois o negativo; em seguida, execute as ações prescritas após a restauração da energia.
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4) Verificações pós-montagem e verificação de funcionamento
- Verifique a firmeza da fixação, o revestimento dos contatos positivos e o livre encaminhamento da fiação sem beliscar.
- Verifique a partida e o funcionamento dos circuitos elétricos conectados. Se houver suspeita de resistência transitória, é apropriada uma medição profissional da queda de tensão sob a carga.
- Fique atento a qualquer cheiro de isolamento aquecido, fumaça ou aquecimento incomum das juntas. Se estes sintomas ocorrerem, interrompa o teste imediatamente e remova o defeito.
- Faça um pequeno test drive somente após uma inspeção bem-sucedida no local. Em seguida, com o veículo desligado, verifique novamente visualmente a fiação e a fixação do chicote.
5) Os erros de montagem mais comuns e como evitá-los
- Trabalhar com uma bateria conectada: existe o risco de curto-circuito da linha positiva ao quadro. Sempre desconecte a energia com segurança antes de iniciar o trabalho.
- Montagem em contatos sujos ou corroídos: aumenta a resistência e pode causar aquecimento. Limpe as superfícies de contato antes de conectar e avalie sua condição.
- Aperto insuficiente ou excessivo: leva ao afrouxamento ou danos à junta. Siga os dados de serviço do fabricante.
- Roteamento incorreto de cabos: pode causar penetração ou danos térmicos. Siga as diretrizes originais e use os pontos de fixação designados.
- Ignorar a causa da falha original: substituir o pacote por si só não eliminará o problema no circuito a jusante. Resolva também a origem do dano antes do comissionamento.
Razões pelas quais a peça está danificada
Em geral, as seguintes causas de danos são encontradas com mais frequência nos cabos positivos da bateria e nos chicotes do motor:
- Corrosão dos contatos devido à umidade e sujeira, que deteriora a conexão elétrica.
- Conexões permitidas e resistência de transição, levando ao superaquecimento local de terminais e terminações de cabos.
- Penetração do isolamento devido à fixação inadequada ou contato prolongado com componentes adjacentes.
- Estresse térmico e envelhecimento do isolamento, que pode causar endurecimento e rachaduras.
- Danos mecânicos durante reparos, por exemplo, puxando fios, apertando ou dobrando com muita força.
- Curto-circuito ou carga elétrica excessiva no circuito conectado.
