Descrição
Alternador VALEO CL18 motores 2.0 e 2.2 HDI para carros CITROEN e PEUGEOT
Com polia ociosa
Descrição da peça
O alternador Valeo CL18 180A usado destina-se a automóveis Citroën e Peugeot com motores 2.0 e 2.2 HDI. É um importante componente elétrico do motor, que garante o carregamento da bateria e o fornecimento de energia à rede de bordo durante o funcionamento do veículo.
A vantagem deste design é a polia de marcha lenta, que ajuda a absorver choques nos acessórios de acionamento e contribui para uma operação mais silenciosa. Peças deste tipo são frequentemente pesquisadas pelo número de série, por isso na hora de escolher é aconselhável comparar as marcações da peça original e dos elementos de ligação.
- Fabricante da peça: Valeo
- Tipo: CL18
- Saída atual: 180A
- Determinação de acordo com os documentos: Citroën / Peugeot, motores 2.0 e 2.2 HDI
- Componente de design: polia intermediária
Informações técnicas
- Fabricante: Valeo
- Modelo: CL18
- Outros números: 9664074280, 9803750980, 1648236080, 5705KR, 5702J4
Códigos de produto
- Códigos de produto: 9664074280, 9803750980, 1648236080, 5705KR, 5702J4
- Nomes dos modelos: Citroën C4 PICASSO, PEUGEOT 3008 I, PEUGEOT 5008 I
Recomendações de instalação
Geralmente/tipicamente para substituição do alternador, o procedimento exato pode variar dependendo do modelo específico do carro e do design do compartimento do motor. Abaixo segue um procedimento geral seguro e prático para esse tipo de peça.
1) Antes da montagem
- Verifique se o fabricante, a designação do tipo e os códigos das peças correspondem ao alternador removido.
- Compare montagens, conectores, terminais, formato do corpo do alternador e polia.
- Verifique o estado visual da peça usada – danos na carcaça, rachaduras, estado das roscas, conectores e polia intermediária.
- Verifique se a polia gira suavemente e sem resistência excessiva ou folga incomum.
- Sempre desconecte a bateria antes de iniciar o trabalho.
2) Ferramentas e materiais necessários
- um conjunto de ferramentas comuns para workshops
- catraca e acessórios adequados
- teclas para ativar luminárias e acessórios
- lanterna
- agente de limpeza para contatos elétricos
- trapos ou toalhas para limpar as superfícies de contato
3) Procedimento de montagem passo a passo
- Proteja o veículo contra movimento e desconecte a bateria.
- Tenha acesso ao alternador de acordo com o layout do carro específico ou remova as tampas que obstruem.
- Libere os acessórios de acionamento para que a correia possa ser removida da polia do alternador.
- Desconecte a conexão elétrica do alternador e verifique o estado dos conectores e fios de alimentação.
- Afrouxe os parafusos de fixação e remova o alternador original.
- Compare a peça antiga e a nova lado a lado, especialmente os suportes, os terminais do conector e o design da polia.
- Limpe as superfícies de contato e os arredores da montagem contra sujeira e oxidação.
- Coloque o alternador usado no lugar e primeiro prenda-o levemente com os fixadores.
- Depois de encaixar corretamente, aperte os fixadores uniformemente para que o alternador fique sem tensão.
- Conecte os conectores elétricos e as linhas de energia. Os contatos devem estar limpos e firmemente encaixados.
- Coloque a correia novamente e verifique se ela está corretamente guiada sobre as polias.
- Reinstale todas as tampas e conecte a bateria.
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4) Verificações pós-montagem e test drive/verificação de função
- Após a partida, observe ruídos incomuns vindos da polia ou do acionamento de acessórios.
- Verifique se o carregamento está funcionando de forma estável e se nenhuma luz relacionada ao carregamento está acesa.
- Verifique se a correia funciona corretamente e sem vibração.
- Após um breve teste, verifique visualmente as fixações e conexões novamente.
5) Os erros de montagem mais comuns + como evitá-los
- Substituição de peças pela aparência em vez do código – sempre compare os números das peças e os designs dos conectores.
- Limpeza insuficiente dos contatos – pode causar problemas de carregamento, portanto limpe os contatos antes da montagem.
- Posição incorreta do cinto – verifique novamente o assento antes de ligar o motor.
- Montagem sem verificar a polia – verifique se ela funciona bem antes da instalação.
- Trabalhar com a bateria conectada – sempre desconecte a bateria primeiro para evitar curto-circuito ou danos à fiação.
Razões pelas quais a peça está danificada
- desgaste normal das peças internas do alternador durante operação de longo prazo
- maior estresse devido à condição da correia ou acionamento de acessórios
- Desgaste ou emperramento da polia de marcha lenta
- flutuações no sistema elétrico do veículo
- oxidação ou contatos elétricos soltos
- intrusão de sujeira, umidade ou fluidos operacionais
- montagem inadequada ou esforço mecânico na fixação
