Unidade ABS ESP Citroën Peugeot 0265956353 9812786180

Descrição

Servo-freio BOSCH para veículos Stellantis
Proveniente de um veículo com 33 000 km

Descrição da peça

A peça usada do sistema de travagem BOSCH está anunciada como unidade ABS ESP Citroën Peugeot, com as referências 0265956353 e 9812786180. A documentação indica também a referência 1654078580. Uma vantagem é o registo da quilometragem do veículo doador: 33 000 km. No entanto, este dado, por si só, não substitui a verificação do estado e do funcionamento da peça usada.

A descrição original identifica o componente como servo-freio, enquanto o título e a categoria o classificam como módulo ABS ESP. Por isso, antes de escolher, compare a identificação e a configuração construtiva com a peça antiga. A simples compatibilidade com o modelo do veículo não é suficiente para confirmar que as peças são intercambiáveis. Esta peça usada pode ser uma solução de reparação economicamente sensata, desde que corresponda à configuração necessária e que a avaria do componente original tenha sido corretamente identificada.

Informações técnicas

• Fabricante: BOSCH
• Modelo: Citroën Berlingo K9; FIAT DOBLO III; OPEL COMBO E K9; PEUGEOT PARTNER III; PEUGEOT RIFTER – designações transcritas das etiquetas do anúncio.
• Outras referências: 1654078580
• Classificação: sistema de travagem, módulos ABS ESP; a descrição original indica servo-freio.
• Estado: peça usada.
• Quilometragem do veículo doador: 33 000 km.
• Anos, motorizações e configuração específica do sistema de travagem: não indicados.

Códigos dos produtos

Códigos dos produtos: 0265956353, 9812786180, 1654078580.

Os números servem para identificar o anúncio e comparar com a identificação do componente original. A documentação não confirma que todas as referências indicadas sejam intercambiáveis em todas as configurações do veículo.

Recomendações de montagem

As seguintes indicações aplicam-se, de um modo geral, à substituição de uma peça do sistema de travagem. Devido às diferentes designações constantes da documentação, não é possível determinar com segurança o tipo exato do componente nem o procedimento específico de montagem. Os passos exatos dependem do modelo do veículo e da configuração efetiva da peça. Confie qualquer intervenção no sistema de travagem a uma pessoa com os conhecimentos e o equipamento adequados.

1) Antes da montagem

• Verifique a causa da avaria. Nos sistemas de travagem controlados eletricamente, o problema também pode estar relacionado com a alimentação elétrica, a cablagem ou componentes associados.
• Compare a identificação, o formato da carcaça, os pontos de fixação e, conforme a configuração, também os conectores e os pontos de ligação com a peça antiga.
• Verifique se existem fissuras, deformações, corrosão, contactos danificados e eventuais sinais de fuga. Não permita que a sujidade entre nas ligações abertas.
• Informe-se antecipadamente sobre os requisitos do fabricante relativos ao diagnóstico, aos eventuais ajustes e à purga para o tipo de peça efetivamente instalado.

2) Ferramentas e materiais necessários

De um modo geral, prepare ferramentas manuais adequadas, uma chave dinamométrica, equipamento de proteção, panos limpos e meios para proteger as ligações abertas. Dependendo da configuração, poderá ser necessário equipamento de diagnóstico compatível e equipamento para a manutenção do sistema hidráulico dos travões. Escolha os materiais e os valores de manutenção de acordo com a documentação do veículo em questão.

3) Procedimento de montagem passo a passo

1. Imobilize o veículo em segurança, impeça que se mova e prepare uma área de trabalho onde não haja risco de contaminação dos componentes.
2. Se o estado do sistema o permitir, registe os resultados do diagnóstico e os dados necessários para a posterior colocação em funcionamento.
3. Desligue a ignição. Desligue a bateria e, se necessário, alivie a pressão residual de acordo com o procedimento de assistência do fabricante.
4. Aceda à peça de acordo com a documentação do veículo. Antes de desligar as ligações, registe o encaminhamento e a posição dos elementos ligados.
5. Limpe a zona em redor das ligações. Se abrir a parte hidráulica, proteja as ligações contra a sujidade e prepare-se para recolher eventuais fugas.
6. Desligue cuidadosamente as ligações correspondentes ao tipo efetivo da peça. Solte os conectores pelas respetivas patilhas de retenção, sem puxar pelos cabos.
7. Desaperte os pontos de fixação e retire o componente original sem forçar os tubos e cabos adjacentes. Compare novamente as duas peças.
8. Instale a peça de substituição sem a deixar sob tensão. Aperte as fixações de acordo com os dados do fabricante e restabeleça todas as ligações correspondentes.
9. Se o circuito hidráulico tiver sido aberto, efetue o enchimento e a purga prescritos. Se o procedimento exigir o controlo do sistema através de equipamento de diagnóstico, utilize o equipamento adequado.
10. Restabeleça a alimentação elétrica de acordo com o procedimento do fabricante e efetue os eventuais ajustes, diagnósticos e controlos estáticos de funcionamento prescritos.

4) Verificações após a montagem e ensaio em estrada/verificação do funcionamento

Verifique as fixações, o bloqueio dos conectores, o encaminhamento sem tensão e a estanquidade das ligações eventualmente desligadas. Verifique o comportamento do pedal do travão, das luzes avisadoras e o resultado do diagnóstico, de acordo com a configuração do sistema. Se houver fugas, comportamento anormal do pedal ou uma avaria dos travões por resolver, não conduza o veículo. Faça um ensaio em estrada apenas após uma verificação estática bem-sucedida, com cuidado e num local seguro.

5) Erros de montagem mais comuns e como evitá-los

• Substituição por uma configuração diferente: compare as referências e a construção, não apenas o nome do modelo.
• Contaminação das ligações: trabalhe num ambiente limpo e proteja imediatamente as ligações abertas.
• Danos nos conectores ou nos tubos e cabos: não force os componentes e mantenha o encaminhamento original, sem tensão.
• Omissão da purga ou do ajuste: siga os requisitos do fabricante para o tipo específico do componente.
• Substituição sem identificar a causa: verifique os componentes associados antes da montagem para reduzir ao mínimo a probabilidade de o problema original persistir.

Motivos que podem causar danos na peça

De um modo geral, os seguintes fatores podem danificar componentes do sistema de travagem; não se trata de uma descrição de avarias detetadas na peça anunciada:

• Humidade e corrosão, que afetam a carcaça, as ligações ou os contactos elétricos.
• Esforços mecânicos, impactos ou manuseamento incorreto durante a desmontagem e a montagem.
• Nos componentes elétricos, avarias na alimentação, cablagem danificada ou entrada de água.
• Nos componentes hidráulicos, sujidade e manutenção negligenciada, que podem contribuir para o desgaste e para fugas.
• Exposição prolongada a cargas operacionais e térmicas, cujo impacto depende da construção e das condições de utilização.