Descrição
Unidade de airbag para carros CITROEN C2, C3 e pluriel
Descrição da peça
Esta unidade de airbag (SRS) é usada para avaliar sinais de colisão e controlar a ativação de airbags e recursos de segurança relacionados. Adequado como substituição em caso de falha da unidade de controle do airbag original, normalmente quando o problema no sistema SRS não pode ser eliminado substituindo os sensores ou reparando a fiação.
Para uma unidade usada, é crucial que a designação e o número do produto correspondam – na maioria das vezes, os mecânicos procuram-na pelos números listados abaixo.
Informações técnicas
- Fabricante: Stellantis (Citroën/Peugeot)
- Modelo: Citroën C2, Citroën C3, Citroën C3 Pluriel
- Outros números: 654584, 654691
Códigos de produto
- Códigos de produto: 9658316580, 654583
Recomendações de instalação
Geralmente/tipicamente a instalação da unidade de airbag requer maior cuidado e adesão aos princípios de segurança. O procedimento exato pode variar dependendo do design específico do carro.
1) Antes da montagem
- Compare com a peça antiga: todos os números de produto (especialmente 9658316580 e 654583) e combine outras marcações.
- Verifique o estado dos conectores (os pinos não devem estar dobrados, comprimidos, corroídos) e o corpo da unidade (sem rachaduras, deformações, vestígios de umidade).
- Se o carro sofreu um acidente, verifique primeiro o estado das peças relacionadas do SRS (fiação, conectores, possivelmente sensores) – um elemento periférico defeituoso pode fazer com que a falha seja reportada novamente.
2) Ferramentas e materiais necessários
- Conjunto básico de ferramentas manuais (catraca/brocas, chaves de fenda)
- Ferramentas para desconexão segura de conectores (por exemplo, pé-de-cabra de plástico)
- Diagnóstico para PSA (para verificação de erros após a montagem)
- Agente de limpeza para contatos elétricos (conforme necessário)
3) Procedimento de montagem passo a passo
- Desligue a ignição e retire a chave/desligue o sistema do veículo.
- Desconecte a bateria e aguarde um período de tempo razoável para que o SRS seja desativado com segurança (de acordo com o procedimento do fabricante).
- Garantir o acesso à unidade (procedimento de acordo com o design específico do carro).
- Desconecte os conectores da unidade com cuidado – não puxe a fiação, solte as travas dos conectores.
- Desmonte o suporte da unidade e remova a peça original.
- Compare mais uma vez os números e conectores das unidades antigas e novas.
- Monte a unidade em seu local original e prenda com os fixadores originais.
- Conecte os conectores e verifique se eles estão devidamente encaixados e protegidos com fusíveis.
- Verifique se a fiação não está esticada, nem presa e se os conectores se encaixam sem tensão.
- Conecte a bateria.
- Realize uma verificação de diagnóstico do sistema SRS e verifique a condição de falha.
- Verifique as luzes no painel de instrumentos de acordo com o comportamento normal após a partida.
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4) Verificações pós-montagem e test drive/verificação de função
- No diagnóstico, verifique se as falhas ativas no sistema de airbag retornam.
- Verifique se a luz de advertência do SRS se comporta normalmente (se estiver acesa, resolva o problema com diagnósticos – não demore).
- Depois de uma curta viagem, verifique novamente se há novos erros.
5) Os erros de montagem mais comuns + como evitá-los
- Bateria não desconectada antes de manusear o SRS: sempre desconecte e siga os procedimentos de segurança.
- Danos aos conectores durante a desmontagem: solte os fusíveis dos conectores na direção correta, não os force.
- Substituição da unidade de acordo com a “semelhança”: a correspondência dos números e marcações dos produtos é sempre decisiva.
- Ignorar a causa da falha original: se o problema estiver no cabeamento ou nos periféricos, substituir a unidade em si pode não ajudar.
Razões pelas quais a peça está danificada
- Ativação do sistema em caso de acidente/colisão e posterior bloqueio interno ou salvamento dos dados do acidente (dependendo do projeto).
- Danos aos cabos ou conectores (resistências de transição, quebra de linha, mau contato).
- Umidade no interior e corrosão dos contatos.
- Intervenções incompetentes na instalação eléctrica (más ligações, curto-circuitos, manuseamento incorrecto do SRS).
- Flutuações de tensão quando a bateria está fraca ou quando a bateria está desconectada/conectada incorretamente.
