Descrição
Turbocompressor para veículos CITROËN e PEUGEOT 1.6 HDi 55 e 66 kW
Retirado de veículo com 101 000 km
Descrição
Turbo destinado aos motores 1.6 HDi nas variantes de 55 kW e 66 kW. Peça usada, proveniente de veículo com 101 000 km, adequada para oficinas e entusiastas que fazem manutenção por conta própria. Ideal para reposição quando o turbo apresenta perda de pressão, ruído anormal ou emissão de fumo.
Informações Técnicas
- Fabricante: Stellantis (CITROËN / PEUGEOT)
- Modelo: 1.6 HDi 55 / 66 kW
- Códigos do Produto: 9685293080, 9657530580, 9662371080, 9670371380, 9682881780, 9682881380
- Outros Números: 0375J0, 0375N5, 0375Q2, 0375Q3, 0375Q4, 0375Q5, 0375K5, 0375N0
- Quilometragem de Remoção: 101 000 km
- Aplicações Compatíveis (exemplos): Citroën Berlingo, Citroën C4, Citroën Xsara Picasso, Peugeot 307, Peugeot 308, Peugeot Partner
Função e Características
O turbocompressor aumenta a pressão do ar admitido, melhorando a combustão e entregando maior potência e binário do motor 1.6 HDi. Em substituições é fundamental assegurar a integridade das entradas e saídas de óleo e ar, bem como a vedação nas junções do coletor e das linhas de óleo.
Recomendações de Montagem
- Realize a montagem com o motor frio e em local limpo para evitar a entrada de partículas.
- Substitua sempre juntas e parafusos de fixação por peças novas conforme especificação do fabricante.
- Verifique e, se necessário, substitua os componentes da alimentação de óleo (linhas, filtros e suporte) para garantir fluxo correto e evitar contaminação.
- Assegure que as linhas de óleo (alimentação e retorno) não estejam entupidas e que não haja folgas ou folgas excessivas no eixo do turbo.
- Antes de ligar o motor, encha o circuito de óleo do turbo com óleo limpo e verifique eventuais fugas. Após a partida, deixe o motor em marcha lenta por alguns minutos e verifique ruídos ou fugas.
- Evite acelerações bruscas nos primeiros minutos após a instalação e assegure a troca regular de óleo e filtro segundo recomendações do fabricante.
Motivo Mais Comum de Avaria
As falhas mais frequentes ocorrem por contaminação ou ausência de lubrificação adequada (óleo sujo ou linhas entupidas), entrada de partículas por via do sistema de admissão, desgaste dos rolamentos e avaria no atuador/valvula de alivio. A acumulação de resíduos (fuligem/óleo) e a manutenção irregular do motor aceleram o desgaste do turbo.
Sinais de Falha
- Perda de potência perceptível sob aceleração.
- Emissão de fumo azul/escuro pelo escape.
- Ruídos anormais (assobio forte, estalos ou vibração) provenientes do turbo.
- Consumo de óleo elevado sem vazamentos externos aparentes.
Observações Finais para Profissionais
Peça indicada para oficinas e mecânicos que procuram uma substituição fiável com códigos OE referenciados. Verifique sempre o estado das linhas de óleo e da admissão para garantir a durabilidade do novo turbo e evitar reincidência de avarias.
