Descrição
Tubo de saída para bomba injetora BOSCH 1.4 HDI e 1.6 HDI eHDI
Descrição da peça
Tubo de entrada RAIL usado para Citroën e Peugeot, numerado 9684213880 e 1570Q3, pertence ao sistema de combustível com bomba de injeção BOSCH. Os documentos afirmam isso para os motores 1.4 HDI e 1.6 HDI eHDI. Serve para guiar o combustível entre a bomba e o trilho de combustível; um tubo intacto e juntas apertadas são essenciais para o funcionamento adequado da injeção.
Ao procurar uma peça de reposição, guie-se principalmente pelo número do produto e pela conformidade do projeto com o tubo original. A lista de modelos abaixo é baseada nas etiquetas fornecidas e não implica adequação para todos os seus motores e variantes. Uma peça usada pode ser uma solução de reparo econômica se sua condição e os regulamentos de serviço específicos do carro permitirem a remontagem.
Informações técnicas
- Fabricante: não especificado; A BOSCH está listada nos documentos como fabricante da bomba injetora, e não explicitamente do tubo em si.
- Modelo: Citroën Berlingo B9, Citroën C3 Picasso, Citroën C4 II, Citroën C4 PICASSO, Peugeot 308, Peugeot Partner Tepee.
- Motor conforme documentos: 1,4 HDI e 1,6 HDI eHDI.
- Tipo de peça: Tubo de entrada do RAIL/tubo de saída da bomba de injeção.
- Condição: peça de carro usada.
- Outros números: não especificado.
Códigos de produto
- Códigos do produto: 9684213880, 1570Q3.
Ambas as designações podem ser usadas ao procurar uma peça e compará-la com a peça original. Além dos números, compare também o formato do tubo, a terminação e a junta de conexão.
Recomendações de instalação
O procedimento a seguir é geral para linhas de combustível de alta pressão common rail. As etapas exatas dependem do modelo e marca específicos do carro. A obra exige limpeza rigorosa e cumprimento do procedimento de serviço do fabricante; deixe isso para um serviço profissional sem experiência adequada.
1) Antes da montagem
- Compare os números do produto, formato geral, comprimento, terminação e quaisquer pontos de fixação com a peça antiga.
- Verifique a superfície, as roscas e as superfícies de vedação. Não instale um tubo com rachaduras, amassados, corrosão significativa ou juntas danificadas.
- Verifique a limpeza do interior e das aberturas. Se não for possível descartar contaminação interna, não use a peça sem avaliação profissional.
- Descubra na documentação de serviço se a remontagem deste tubo de alta pressão é permitida. Se o fabricante prescrever um novo tubo após a desmontagem, não instale a peça usada.
2) Ferramentas e materiais necessários
Em geral, prepare chaves de juntas de tubos adequadas, chave dinamométrica, tampões de proteção limpos, panos sem fiapos, limpador de juntas, óculos de segurança e luvas. Também é necessária documentação de serviço para um projeto de carro específico.
3) Procedimento de montagem passo a passo
- Proteja o veículo contra movimento, desligue o motor e a ignição e deixe o motor esfriar.
- De acordo com o procedimento do fabricante, certifique-se de que o motor não possa ser ligado acidentalmente. Se necessário, desconecte a bateria da maneira prescrita.
- Siga o procedimento prescrito para uma queda de pressão segura no sistema de combustível. Nunca libere a pressão afrouxando a junta.
- Desmonte apenas as peças necessárias para acessar o tubo. Observe sua direção e método de fixação.
- Limpe bem a área ao redor das conexões para que a sujeira não entre quando o sistema for aberto.
- Use uma ferramenta adequada para soltar as conexões sem torcer o tubo e forçar as contrapartes. Cubra imediatamente as conexões abertas com tampões limpos após a remoção.
- Compare as duas peças novamente e verifique as superfícies de contato das contrapartes. Primeiro, conserte a conexão danificada profissionalmente.
- Coloque o tubo de substituição em sua posição natural sem dobrar ou forçar. Primeiro aparafuse as conexões manualmente para evitar danificar as roscas.
- Aperte as conexões e fixadores na ordem e nos valores prescritos pelo fabricante do carro. Não use fita de vedação ou selantes universais.
- Devolva os componentes desmontados e execute o comissionamento prescrito do sistema de combustível. Não faça nenhuma ventilação afrouxando as conexões de alta pressão.
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4) Verificações pós-montagem e test drive/verificação de função
Primeiro verifique o roteamento e a fixação corretos do tubo. Após colocar o sistema em operação, verifique se há vazamentos utilizando o procedimento seguro do fabricante. Nunca procure vazamentos de combustível de alta pressão com os dedos ou tocando na junta – há risco de injeção de combustível sob a pele. Se for detectado um vazamento, desligue o motor e restabeleça uma queda de pressão segura antes de continuar o manuseio. Faça um pequeno test drive somente após uma inspeção bem-sucedida; em seguida, verifique o aperto novamente com segurança.
5) Os erros de montagem mais comuns e como evitá-los
- Encaixe forçado: não dobre nem force o tubo na posição; use a implementação correspondente.
- Introdução de sujeira no sistema: trabalhe de forma limpa e tampe as conexões abertas imediatamente.
- Aperto excessivo ou insuficiente das juntas: use uma chave dinamométrica e a especificação do carro específico.
- Tentando eliminar o vazamento apertando ainda mais: primeiro determine a causa e a condição das superfícies de contato.
- Superar a proibição de reutilização: resolver a admissibilidade de montagem do tubo usado antes de iniciar o trabalho.
Razões pelas quais a peça está danificada
As seguintes causas de danos geralmente podem ocorrer com tubos de combustível deste tipo; não é uma descrição da história da peça oferecida:
- Vibrações e montagem incorreta que podem causar fadiga do material.
- Corrosão devido à umidade e sujeira.
- Deformação mecânica durante desmontagem descuidada ou reparos de componentes adjacentes.
- Danos às roscas e superfícies de vedação durante a instalação em ângulo, aperto excessivo ou manuseio inadequado.
- Montagem sob tensão ou contato com peças adjacentes, causando abrasão e aumento de tensão no tubo.
