Descrição
Tubo de ar condicionado para carros Citroen C4 e PEUGEOT 307 com motor 2.0i
Descrição da peça
Este tubo climático destina-se à reparação/restauração da função de ar condicionado em automóveis Citroën e Peugeot selecionados. Ele serve como parte do circuito de ar condicionado – quando danificado ou vazando, o ar condicionado normalmente para de resfriar de forma eficaz e o sistema pode perder refrigerante. Graças aos códigos fornecidos (9657451180, 6460QK), você pode encontrá-lo facilmente e compará-lo com a peça existente.
Adequado para: Citroën C4 e Peugeot 307 com motor 2.0i (conforme documentos).
Informações técnicas
- Fabricante: Stellantis (Citroën/Peugeot)
- Modelo: Citroën C4; Peugeot 307
- Outros números: NFP, 6460QK
Códigos de produto
- Códigos de produto: 9657451180, 6460QK
Recomendações de instalação
Geralmente/normalmente para climatização de tubulação, o procedimento exato pode variar dependendo do projeto específico do circuito de ar condicionado do carro. Abaixo está um procedimento geral seguro para substituir uma peça na categoria “clima de tubo”.
1) Antes da montagem
- Compare os números de peça (9657451180/6460QK) e o formato do tubo com a peça antiga.
- Verifique a condição das superfícies de contato, roscas/suportes e se há rachaduras visíveis, amassados ou vestígios de vazamento de óleo/refrigerante.
- Verifique se as juntas/anéis de vedação estão presentes nas extremidades da conexão; normalmente é recomendado usar uma junta adequada no tamanho correto (de acordo com a aplicação específica) ao substituí-la.
2) Ferramentas e materiais necessários
- Conjunto comum de ferramentas manuais (catraca, brocas, chaves inglesas, chaves de fenda).
- Agentes de limpeza para desengordurar superfícies de contato, panos limpos.
- Novas vedações/O-rings de acordo com o desenho da junta (geralmente recomendado).
- Equipamento para serviço de ar condicionado (extração e enchimento de refrigerante) – normalmente uma estação de serviço de ar condicionado.
3) Procedimento de montagem passo a passo
- Proteja o veículo contra movimento e deixe o motor esfriar.
- Antes de abrir o circuito, faça com que o ar condicionado aspire profissionalmente (normalmente não pode ser drenado de forma segura e adequada sem equipamento de serviço).
- Tenha acesso ao tubo de acordo com o layout do carro (remova tampas/linhas que atrapalham).
- Limpe a área ao redor das conexões para que a sujeira não entre no circuito quando desconectado.
- Afrouxe e desconecte cuidadosamente as conexões do tubo climático; proteja as extremidades abertas do circuito contra sujeira.
- Solte as alças/suportes e remova o tubo antigo sem dobrar à força as linhas circundantes.
- Compare a peça antiga e a nova (forma, comprimento, dobras, tipo de extremidade) e prepare a junta correspondente.
- Monte o tubo em sua posição original, encaixe-o nos suportes e verifique se ele não esfrega em nenhum lugar e não está sob tensão.
- Conecte as extremidades do tubo às juntas apropriadas; preste atenção à limpeza das superfícies de contato e ao correto assentamento das vedações.
- Aperte as conexões adequadamente de acordo com o projeto (sem esticar) e devolva as tampas/peças desmontadas.
- Evacue e abasteça o sistema de ar condicionado com equipamento de serviço (geralmente incluindo uma verificação de vazamento).
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4) Verificações pós-montagem e test drive/verificação de função
- Depois de encher o ar condicionado, verifique se não há vazamentos nas juntas (visualmente e usando métodos comuns de verificação de vazamentos).
- Verifique o funcionamento do ar condicionado em marcha lenta, mesmo após uma curta viagem: resfriamento estável, sem sons atípicos, sem cheiro de líquido refrigerante.
- Verifique se a fiação não está em contato com arestas vivas ou partes quentes onde possa penetrar com o tempo.
5) Os erros de montagem mais comuns + como evitá-los
- Abertura do circuito sem extração do refrigerante → resolva sempre com procedimento de serviço e equipamento.
- Reutilizar juntas velhas/danificadas → normalmente substitua pelas juntas corretas para a junta.
- Impureza no circuito → ambiente de trabalho limpo, obstrução das extremidades abertas, limpeza das conexões antes da desconexão.
- Tensão ou mau direcionamento do tubo → coloque o tubo em todos os suportes e verifique as folgas nas partes adjacentes.
Razões pelas quais a peça está danificada
- Corrosão devido a água, sal e sujeira no compartimento do motor/área do chassi.
- Vibração e fadiga do material – o estresse prolongado pode causar microfissuras e subsequentes vazamentos.
- Danos mecânicos (impacto, mau manuseio durante outros reparos, suporte/dobramento inadequado do tubo).
- Esfregar nas peças adjacentes se o suporte estiver faltando ou se a linha não estiver encaixada corretamente.
- Vazamentos nas juntas devido a vedações endurecidas ou sujeira nas superfícies de contato.
