Descrição
Tubo de ar condicionado para carros Citroen C4 e PEUGEOT 307 com motor 2.0i
Descrição da peça
Este tubo climático destina-se à condução de refrigerante no sistema de ar condicionado. Se você estiver lidando com um vazamento de refrigerante, danos na linha ou corrosão, substituir o tubo costuma ser a maneira mais rápida de obter um ar condicionado totalmente funcional novamente, sem improvisações desnecessárias. Graças aos códigos claramente indicados, você pode encontrar facilmente a peça, mesmo pelo número que os mecânicos normalmente usam ao fazer o pedido.
Adequado para automóveis Citroën C4 e Peugeot 307 (de acordo com os documentos).
Informações técnicas
- Fabricante: Stellantis
- Modelo: Citroën C4, Peugeot 307
- Outros números: NFP
Códigos de produto
- Códigos do produto: 9650629880, 6460NC
Recomendações de instalação
Geralmente/tipicamente para substituição de tubos de ar condicionado, o trabalho requer procedimento adequado para o circuito de ar condicionado e equipamentos para sucção/fornecimento de refrigerante. As etapas exatas podem variar dependendo do projeto específico do carro e do roteamento da tubulação.
1) Antes da montagem
- Compare o tubo novo e o original: forma, comprimento, curvas, tipo de extremidades e fixação.
- Verifique se há rasgos ou vincos nas roscas e nas superfícies de contato dos terminais.
- Verifique o estado do tubo quanto a rachaduras, amassados e corrosão nos locais dos suportes.
2) Ferramentas e materiais necessários (em geral)
- Ferramentas manuais comuns (catracas, extensões, chaves, chaves de fenda)
- Equipamento adequado para serviço de ar condicionado (extração/enchimento de refrigerante)
- Agente de limpeza para desengordurar superfícies de contato, panos limpos
- Novos O-rings/O-rings se usados na junta
3) Procedimento de montagem passo a passo
- Proteja o veículo contra movimento e deixe o motor esfriar.
- Faça com que o circuito de ar condicionado seja aspirado com habilidade (isso normalmente é necessário antes de desconectar o circuito).
- Tenha acesso ao tubo (remoção de tampas/tubos de acordo com o projeto específico do carro).
- Limpe ao redor das conexões para que a sujeira não entre no circuito.
- Afrouxe e desconecte cuidadosamente as extremidades do tubo (sem forçar as superfícies de contato).
- Desfaça os suportes/suportes do tubo e remova a peça antiga.
- Verifique se há danos nas contrapartes (superfícies de encosto, flanges).
- Monte o tubo nos suportes e encaixe-o na posição correta sem tensão.
- Conecte as extremidades, certifique-se de que as superfícies de contato estejam limpas e que a gaxeta esteja devidamente assentada (se usada).
- Aperte as conexões adequadamente e verifique se a fiação não esfrega em nenhum lugar ou toca em peças quentes/pontiagudas.
- Evacue e depois encha o ar condicionado de acordo com o procedimento correspondente ao serviço de ar condicionado.
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4) Verificações pós-montagem e test drive/verificação de função
- Verifique se há vazamentos no sistema (geralmente uma verificação de vazamentos após o enchimento).
- Verifique o funcionamento do ar condicionado e a estabilidade do sistema de refrigeração em marcha lenta e em altas velocidades.
- Após uma curta viagem, verifique visualmente as conexões e o encaixe do tubo novamente.
5) Os erros de montagem mais comuns + como evitá-los
- Troca do tubo (formato/extremidades diferentes) → compare sempre 1:1 e siga os códigos 9650629880 / 6460NC.
- Impurezas no circuito → antes de desconectar, limpe o entorno das conexões, trabalhe com limpeza.
- Junta mal assentada ou velha → verifique a junta e as superfícies de contato, possivelmente substitua a junta.
- Tensão / contato da linha com aresta viva → correto assentamento nos suportes, verificando as folgas após a montagem.
Razões pelas quais a peça está danificada
- Corrosão (especialmente em pontos de fixação e em locais expostos à umidade e sal).
- Vibração e tensão em caso de fixação inadequada ou após bater nas peças vizinhas.
- Danos mecânicos (impacto, contato com arestas vivas, desmontagem inadequada).
- Vazamentos nas juntas devido ao desgaste das vedações ou deformação das superfícies de contato.
