Tubo climático Citroen Peugeot 9650629880 6460NC

Descrição

Tubo de ar condicionado para carros Citroen C4 e PEUGEOT 307 com motor 2.0i

Descrição da peça

Este tubo climático destina-se à condução de refrigerante no sistema de ar condicionado. Se você estiver lidando com um vazamento de refrigerante, danos na linha ou corrosão, substituir o tubo costuma ser a maneira mais rápida de obter um ar condicionado totalmente funcional novamente, sem improvisações desnecessárias. Graças aos códigos claramente indicados, você pode encontrar facilmente a peça, mesmo pelo número que os mecânicos normalmente usam ao fazer o pedido.

Adequado para automóveis Citroën C4 e Peugeot 307 (de acordo com os documentos).

Informações técnicas

• Fabricante: Stellantis
• Modelo: Citroën C4, Peugeot 307
• Outros números: NFP

Códigos de produto

• Códigos do produto: 9650629880, 6460NC

Recomendações de instalação

Geralmente/tipicamente para substituição de tubos de ar condicionado, o trabalho requer procedimento adequado para o circuito de ar condicionado e equipamentos para sucção/fornecimento de refrigerante. As etapas exatas podem variar dependendo do projeto específico do carro e do roteamento da tubulação.

1) Antes da montagem

• Compare o tubo novo e o original: forma, comprimento, curvas, tipo de extremidades e fixação.
• Verifique se há rasgos ou vincos nas roscas e nas superfícies de contato dos terminais.
• Verifique o estado do tubo quanto a rachaduras, amassados e corrosão nos locais dos suportes.

2) Ferramentas e materiais necessários (em geral)

• Ferramentas manuais comuns (catracas, extensões, chaves, chaves de fenda)
• Equipamento adequado para serviço de ar condicionado (extração/enchimento de refrigerante)
• Agente de limpeza para desengordurar superfícies de contato, panos limpos
• Novos O-rings/O-rings se usados na junta

3) Procedimento de montagem passo a passo

1. Proteja o veículo contra movimento e deixe o motor esfriar.
2. Faça com que o circuito de ar condicionado seja aspirado com habilidade (isso normalmente é necessário antes de desconectar o circuito).
3. Tenha acesso ao tubo (remoção de tampas/tubos de acordo com o projeto específico do carro).
4. Limpe ao redor das conexões para que a sujeira não entre no circuito.
5. Afrouxe e desconecte cuidadosamente as extremidades do tubo (sem forçar as superfícies de contato).
6. Desfaça os suportes/suportes do tubo e remova a peça antiga.
7. Verifique se há danos nas contrapartes (superfícies de encosto, flanges).
8. Monte o tubo nos suportes e encaixe-o na posição correta sem tensão.
9. Conecte as extremidades, certifique-se de que as superfícies de contato estejam limpas e que a gaxeta esteja devidamente assentada (se usada).
10. Aperte as conexões adequadamente e verifique se a fiação não esfrega em nenhum lugar ou toca em peças quentes/pontiagudas.
11. Evacue e depois encha o ar condicionado de acordo com o procedimento correspondente ao serviço de ar condicionado.
• 4) Verificações pós-montagem e test drive/verificação de função
  • Verifique se há vazamentos no sistema (geralmente uma verificação de vazamentos após o enchimento).
  • Verifique o funcionamento do ar condicionado e a estabilidade do sistema de refrigeração em marcha lenta e em altas velocidades.
  • Após uma curta viagem, verifique visualmente as conexões e o encaixe do tubo novamente.

  5) Os erros de montagem mais comuns + como evitá-los

  • Troca do tubo (formato/extremidades diferentes) → compare sempre 1:1 e siga os códigos 9650629880 / 6460NC.
  • Impurezas no circuito → antes de desconectar, limpe o entorno das conexões, trabalhe com limpeza.
  • Junta mal assentada ou velha → verifique a junta e as superfícies de contato, possivelmente substitua a junta.
  • Tensão / contato da linha com aresta viva → correto assentamento nos suportes, verificando as folgas após a montagem.

  Razões pelas quais a peça está danificada

  • Corrosão (especialmente em pontos de fixação e em locais expostos à umidade e sal).
  • Vibração e tensão em caso de fixação inadequada ou após bater nas peças vizinhas.
  • Danos mecânicos (impacto, contato com arestas vivas, desmontagem inadequada).
  • Vazamentos nas juntas devido ao desgaste das vedações ou deformação das superfícies de contato.