Descrição
Reservatório de Vácuo para Veículos Peugeot 2.0i 16V 130 kW
Reservatório de vácuo (acumulador) compatível com aplicações do Grupo Stellantis destinado a motores 2.0i 16V 130 kW. Peça indicada para sistemas de assistência de travagem e circuitos que necessitam de vácuo constante, como servos de travão e atuadores pneumáticos. Referência frequente de pesquisa: 1622T0. Ideal para reparadores profissionais e entusiastas que efetuam manutenção por conta própria, oferece restauração imediata da capacidade de armazenamento de vácuo e contribui para resposta consistente do sistema de travagem.
Esta peça é habitualmente utilizada em modelos Peugeot equipados com o motor 2.0i 16V 130 kW, incluindo, por exemplo, Peugeot 307. Pode também ser encontrada em veículos do mesmo grupo que partilhem o grupo propulsor e o sistema de vácuo. Ao procurar substituição, utilize o código 1622T0 para localizar a unidade correta e evitar confusões com outros acumuladores.
Informações Técnicas
- Fabricante: Stellantis / Peugeot / Citroën
- Modelo: Peugeot 2.0i 16V 130 kW (Ex.: Peugeot 307)
- Códigos de Produto: 1622T0
- Outros Números: Referência de Grupo Stellantis associada ao sistema de vácuo
Instalação
Procedimento resumido de substituição (recomendado para mecânicos ou pessoas com experiência):
- Desligue o motor e deixe-o arrefecer. Evite trabalhar com o motor quente.
- Identifique e marque todas as mangueiras de vácuo ligadas ao acumulador para garantir a montagem correta.
- Desligue as mangueiras de vácuo e retire a válvula de retenção se aplicável.
- Retire os suportes/parafusos que fixam o reservatório e remova a peça avariada.
- Instale o novo reservatório assegurando a orientação correta da válvula de retenção e a vedação das conexões.
- Aperte fixações conforme especificações do fabricante do veículo (quando conhecidas) e verifique a ausência de folgas.
- Ligue o motor, verifique se não há fugas de vácuo e teste a assistência de travagem em marcha lenta segura.
Por Que a Peça Falha
- Rachaduras ou fissuras no corpo plástico devido ao envelhecimento e exposição a variações térmicas.
- Falha da válvula de retenção interna, impedindo a manutenção do vácuo.
- Contaminação por óleo ou detritos que obstrui as passagens internas.
- Danos mecânicos por impacto ou montagem incorreta.
Recomendações de Montagem
- Substitua mangueiras e braçadeiras danificadas ao trocar o acumulador para garantir vedação correta.
- Verifique a válvula de retenção e substitua-a se houver sinais de desgaste.
- Teste o sistema após a montagem: atue com o pedal de travão e observe retorno e assistência; faça teste de fuga com equipamento adequado quando possível.
- Faça inspeções periódicas em veículos com histórico de consumo de óleo do motor ou com bombas de vácuo antigas, pois esses problemas aceleram o desgaste do acumulador.
Sintomas que indicam substituição: aumento do curso do pedal de travão, assistência intermitente na travagem, ruído no servo-freio ou indicação de mau funcionamento relacionado ao sistema de vácuo. Procure a referência 1622T0 para garantir compatibilidade com o seu veículo ao efetuar a encomenda.
