Descrição
Tampa do motor 2.0i 16V RFK 130kw para Citroen C4 e PEUGEOT 206 RC e 307 CC
Descrição da peça
Tampa do motor usada para carros Citroën/Peugeot, projetada para cobrir a parte superior do motor e proteger componentes selecionados contra sujeira. Ao mesmo tempo, ajuda a manter o compartimento do motor liso e normalmente contribui para a redução do ruído mecânico e da vibração (dependendo do design).
A peça é frequentemente pesquisada por OEM/números de produto, por isso listamos as designações disponíveis na descrição: 9655202180, 963936480, 0248L5, 025084.
Informações técnicas
- Fabricante: Stellantis (Citroën/Peugeot)
- Modelo: Citroën C4; Peugeot 206RC; Peugeot 307 CC
- Outros números: 9655202180, 963936480, 0248L5, 025084
Códigos de produto
- Códigos de produto: 9655202180, 963936480, 0248L5, 025084
Recomendações de instalação
Geralmente/tipicamente para uma tampa de motor é uma troca rápida, mas o ajuste exato pode variar dependendo do design específico do carro e do motor.
1) Antes da montagem
- Compare a tampa nova e a original: formato, recortes, superfícies de assentamento, tipo e número de pontos de fixação.
- Verifique se há rachaduras, bordas quebradas e alças danificadas.
- Verifique a correspondência de acordo com os códigos das peças (9655202180 / 963936480 / 0248L5 / 025084), se você também os tiver listados na parte antiga.
- Verifique a condição dos suportes/blocos silenciosos de borracha (se fizerem parte da tampa) e quaisquer porcas/parafusos de plástico.
2) Ferramentas e materiais necessários
- Conjunto básico de pontas e cabeças de soquete (de acordo com o tipo de fixação)
- Ferramenta plana/de corte para clipes de plástico (se usada)
- Agente de limpeza e pano para superfícies de contato
- Luz do compartimento do motor
3) Procedimento de montagem passo a passo
- Deixe o motor esfriar e proteja o veículo contra movimento.
- Se a tampa já estiver instalada, afrouxe todos os fixadores (parafusos/porcas/clipes) em sequência para evitar que a tampa se deforme.
- Retire a tampa com cuidado – não puxe-a com força, ela pode ficar encaixada nos assentos de borracha.
- Limpe as áreas de assento e verifique se não há inserções ou suportes de borracha faltando nos pontos de fixação.
- Prepare a tampa usada: limpe-a, verifique todos os fixadores e, se necessário, retire os elementos utilizáveis da peça antiga (se forem separados e idênticos).
- Coloque a tampa na posição correta e primeiro encaixe-a apenas ligeiramente na sede/nos mandris.
- Alinhe os pontos de fixação para que a capa fique reta e não estique.
- Comece a fixar os elementos manualmente (ou levemente) e só então aperte-os gradativamente.
- Verifique se a tampa não roça nas partes adjacentes e se nada está rangendo.
- Faça uma inspeção visual em todo o recinto.
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4) Verificações pós-montagem e test drive/verificação de função
- Ligue o motor e observe se a tampa vibra ou bate.
- Após uma curta viagem, verifique novamente o ajuste e os pontos de fixação.
- Se ocorrer ressonância, a causa geralmente é um rolamento ausente/danificado ou um acessório mal apertado.
5) Os erros de montagem mais comuns + como evitá-los
- Montagem “à força” → sempre alinhe primeiro a tampa e depois aperte-a.
- Falta do suporte/clipe de borracha → causa vibrações e rachaduras no plástico; verifique se está completo antes da montagem.
- Puxar os fechos de plástico → pode arrancar a linha ou rachar a tampa; aperte com sentimento.
Razões pelas quais a peça está danificada
- Rachaduras no plástico devido ao calor, materiais antigos e vibrações do motor.
- Suporte de borracha ausente/endurecido – a tampa bate mais e fica gradualmente danificada.
- Danos mecânicos durante operações de serviço no compartimento do motor (inclinação da ferramenta, impacto).
- O contato com produtos químicos agressivos (produtos de limpeza inadequados) pode acelerar a fragilização do plástico.
