Descrição
Turbo 1.4 HDI, 1.6 HDI eHDI para veículos Citroën, Peugeot, Ford. Testado, sólido e totalmente funcional.
Turbo de substituição compatível com motores 1.4 HDI e 1.6 HDI/eHDI das plataformas Stellantis, ideal para oficinas e mecânicos independentes que procuram uma solução com referências OEM para pesquisa e montagem rápida. Este turbocompressor aumenta a eficiência do motor, recupera a resposta de aceleração e é identificado por códigos frequentemente procurados por clientes (TD02H2-07-TVT-21, 9673283680, 0375Q9, 0375R0, 49373-02003), o que facilita a sua localização em motores de Citroën, Peugeot e alguns modelos Ford com as mesmas especificações.
Informações Técnicas
- Fabricante: Stellantis / Citroën / Peugeot
- Modelos: Citroën Berlingo B9; Citroën C3 Picasso; Citroën C4 II; Peugeot 308; Peugeot Partner Tepee; Aplicável a variantes 1.4 HDI e 1.6 HDI / eHDI
- Códigos do Produto: TD02H2-07-TVT-21
- Outros Números: 9673283680, 0375Q9, 0375R0, 49373-02003
Características e Função
O turbocompressor recupera e pressuriza os gases de escape para forçar mais ar para a câmara de combustão, aumentando potência e eficiência combustível. Este modelo é compatível com sistemas de injeção diesel HDi/eHDI e inclui componente de acionamento rotor/voluta adequado às especificações originais para resposta e durabilidade condizentes com aplicações Stellantis.
Substituição e Procedimento de Montagem
- Deixe o motor arrefecer completamente antes de iniciar a intervenção.
- Remova condutas de admissão de ar e tubagem de escape necessárias para aceder ao turbo.
- Desconecte as linhas de alimentação e retorno de óleo com cuidado para evitar entrada de sujidade; prepare recipientes para recolher óleo residual.
- Desaperte os parafusos de montagem do turbo e, se aplicável, desconecte atuador/controle de geometria variável.
- Remova o turbo antigo e compare as ligações, gaxetas e suportes com a unidade nova.
- Instale o novo turbo com juntas novas (gaxetas) em todas as junções, aperte conforme procedimento do fabricante e reconecte tubagens e linhas de óleo.
- Antes de arrancar o motor, pré-lubrificar o turbo: gire o motor com o relé de combustível/desligado apenas para fazer chegar óleo ao turbo (ou seguir o procedimento específico do fabricante).
- Arranque o motor e verifique cuidadosamente se há fugas de óleo, ar ou escape; execute teste de pressão/boost e verifique o atuador.
Recomendações de Montagem
- Substitua todas as juntas e abraçadeiras associadas; juntas de escape e de óleo devem ser novas obrigatoriamente.
- Verifique e, se necessário, substitua a tubagem de alimentação de óleo; linhas parcialmente obstruídas comprometem a lubrificação do turbo.
- Assegure que o sistema de admissão está limpo e sem corpos estranhos; um filtro de ar saturado ou detritos podem causar danos nas palhetas do compressor.
- Utilize óleo de motor com especificação e intervalo de troca recomendados pelo fabricante; após a instalação, efetue uma troca de óleo se estiver contaminado.
- Execute um período de aquecimento e arrefecimento adequados após montada a unidade para estabilizar temperaturas e prolongar vida útil.
Por Que A Peça Mais Frequentemente Avaria
- Contaminação ou Falta de Lubrificação: Resíduos, partículas ou óleo degradado causam desgaste prematuro dos rolamentos.
- Retorno de Água ou Corpo Estranho: Entrada de detritos pelas vias de admissão ou água no sistema de escape/admissão danifica as palhetas.
- Sobreaquecimento/Acumulação de Fumo/Carbonização: Motores com queima incompleta acumulam fuligem que prende as partes móveis, especialmente em aplicações eHDI.
- Atuador/Geometria Variável com Défice: Problemas no acionamento da geometria variável (se aplicável) provocam perda de performance e esforço excessivo na turbina.
- Instalação Incorreta: Junta mal selada ou tubagem de óleo/ventilação mal montada levam a fugas e danos rápidos.
Vida Útil e Manutenção
Com manutenção adequada (trocas de óleo e filtro dentro das especificações, sistema de admissão limpo e linhas de óleo em bom estado) um turbo deste tipo pode cumprir longas quilometragens. A vida útil varia com as condições de uso, historial de manutenção e estilo de condução; inspeções regulares e atenção a ruídos anormais ou perda de potência ajudam a identificar falhas antecipadamente.
Observações Finais
Este turbocompressor é uma peça identificável por vários códigos OEM comuns na procura de peças de substituição. Destinado a oficinas e entusiastas que executam manutenção, o produto facilita a restauração da performance original do motor 1.4/1.6 HDI eHDI quando montado corretamente e com os componentes auxiliares verificados.
