Descrição
Unidade de comando Magneti Marelli para a injeção do filtro de partículas (FAP).
Unidade eletrónica de gestão destinada ao controle das ações relacionadas com o filtro de partículas (FAP) em veículos Citroën e Peugeot. Esta ECU gere sinais de injeção e de pós-tratamento de gases, coordenando regenerações do FAP, leitura de sensores e comunicação com a centralina de motor. Produto indicado para oficinas e entusiastas que realizam reparações no sistema de tratamento de emissões e procuram uma peça com referência aos códigos do fabricante.
Compatível com modelos usados frequentemente em frotas e particulares, a unidade oferece diagnóstico direto através de leitura de falhas, permitindo identificar regenerações mal sucedidas ou problemas nos sensores associados ao FAP. A inclusão dos códigos de produto no anúncio facilita a pesquisa por referências específicas e aumenta a probabilidade de correspondência rápida com a peça a substituir.
Informações Técnicas
- Fabricante: Magneti Marelli
- Modelo: Unidade ECU FAP / EAS300.01
- Códigos do Produto: 9647428280-01, 09733309901
- Outros Números: 9733309901, 1525CY, EAS300.01
Modelos Compatíveis
- Citroën C5
- Citroën C8
- Peugeot 307
- Peugeot 807
Como Substituir
Desligue a bateria antes de iniciar a intervenção. Localize a unidade ECU FAP (conforme manual de manutenção do veículo), solte os conectores elétricos com cuidado, remova os fixadores e substitua pela nova unidade. Verifique a integridade dos conectores e dos chicotes antes da montagem. Após a instalação, é recomendável efetuar leitura de códigos de falha e um ciclo de teste/regeneração para confirmar o funcionamento.
Recomendação de Montagem
- Desligar a bateria para evitar curtos e danos eletrónicos.
- Proteger os conectores contra sujidade e humidade durante a instalação.
- Verificar a continuidade e estado dos cabos e sensores ligados ao sistema FAP.
- Proceder à codificação/programação da unidade se o veículo assim o exigir (alguns veículos requerem adaptação da ECU ao imobilizador ou à gestão do motor).
- Efetuar um teste de regeneração e apagar códigos de erro com scanner profissional após a montagem.
Motivo Mais Comum da Avaria
As falhas nesta unidade geralmente resultam de problemas no próprio sistema de pós-tratamento de gases: regenerações frequentes falhadas, acumulação excessiva de fuligem no FAP, sensores de pressão/temperatura defeituosos ou cablagem danificada que sobrecarregam a ECU. Outros fatores comuns são infiltração de humidade, vibração excessiva, picos de tensão e sobreaquecimento que podem comprometer os componentes eletrónicos internos.
Observações
Peça indicada para profissionais e reparadores particulares com conhecimentos em diagnóstico eletrónico. A presença dos códigos e referências facilita a busca e a confirmação de compatibilidade durante a seleção da peça.
