Descrição
Sensor de temperatura do combustível para veículos Citroën Peugeot
Adequado para motores com injeção SIEMENS 2.0 HDI RHR RHK e outros
Sensor de temperatura de combustível (código 1579HF) indicado para aplicações em veículos Citroën e Peugeot com motorização HDi. Este componente informa à unidade de controlo (ECU) a temperatura do combustível, permitindo a correção da quantidade injetada e a otimização da combustão — essencial para desempenho, consumo e emissões. Mecânicos profissionais e entusiastas do faça-você-mesmo procuram frequentemente este sensor pelo código 1579HF ao diagnosticar problemas relacionados a mistura e funcionamento irregular do motor.
Compatível com sistemas de injeção Siemens 2.0 HDi (códigos de motor RHR, RHK) e outras variantes onde o sensor original utiliza a mesma especificação elétrica e de rosca. Substituições corretas devolvem calibragem da alimentação e ajudam a evitar falhas de marcha lenta, dificuldades de arranque a frio e aumento de consumo.
Informações técnicas
- Fabricante: Stellantis (Citroën / Peugeot)
- Modelo: Citroën C4; Citroën C4 Picasso; Citroën C5; Citroën C5 X7; Citroën C8; Peugeot 307; Peugeot 407; Peugeot 807
- Códigos do Produto: 1579HF
- Outros Números: Motores com injeção SIEMENS 2.0 HDI — códigos de motor RHR, RHK
Como é a função e por que é importante
O sensor mede a temperatura do combustível e envia um sinal elétrico para a unidade de controlo do motor. A ECU utiliza essa informação para ajustar a compensação da massa volumétrica do combustível e os tempos de injeção. Um sinal incorreto pode provocar mistura rica/pobre, irregularidades na marcha lenta, aumento do consumo e dificuldade de arranque em diferentes temperaturas.
Como substituir
Substituição típica para mecânicos e reparadores independentes:
- Trabalhe em local ventilado e sem fontes de ignição. Alivie a pressão do sistema de combustível seguindo o procedimento do fabricante.
- Desligue o borne negativo da bateria para evitar curto-circuitos ao manipular o conector elétrico.
- Localize o sensor (normalmente montado na linha de combustível, trilho de combustível ou corpo relacionado ao circuito de alimentação — a posição pode variar conforme o modelo).
- Desconecte o conector elétrico e desparafuse/remova o sensor com a ferramenta adequada. Substitua o O-ring ou junta se houver.
- Instale o novo sensor, aperte ao torque recomendado pelo fabricante do veículo (consultar manual técnico) e reconecte o conector elétrico.
- Verifique ausência de fugas e recupere pressão do sistema. Faça um ciclo de ignição e verifique códigos de avaria com scanner, se disponível.
Recomendação de montagem
- Substituir sempre juntas ou anéis de vedação danificados. Utilizar ferramentas apropriadas para evitar danificar a rosca ou o corpo do sensor.
- Evitar contaminação do circuito de combustível ao trabalhar; proteger as aberturas e limpar a área antes de instalar o novo sensor.
- Após montagem, realizar verificação visual de fuga e, se possível, limpeza do circuito com combustível limpo.
Por que falha com mais frequência
As causas mais comuns de avaria incluem contaminação por impurezas ou água no combustível, corrosão dos contactos elétricos, degradação do O-ring/junta, vibração e ciclos térmicos que provocam derivas ou rutura do elemento sensor. Conectores danificados ou fios partidos também são uma causa frequente de leitura incorreta.
Procure pelo código 1579HF para encontrar a peça rapidamente. A substituição por uma unidade compatível restaura a leitura correta da temperatura do combustível e ajuda a recuperar comportamento e eficiência do motor.
