Descrição
Sensor de faixa AFIL número 2 para carros CITROEN PEUGEOT
Pode haver um parafuso quebrado que prende a unidade ao chassi – deve ser desparafusado
Descrição da peça
O sensor AFIL (sensor de monitoramento de faixa) faz parte de um sistema que avalia a condução em uma faixa e coopera com a eletrônica do carro. Esta peça específica está listada como sensor AFIL 2 e é destinada a carros Citroën/Peugeot.
A vantagem de pesquisar por número de peça é a rápida identificação da peça correta – na prática, a comparação mais comum é a correspondência dos códigos dos produtos diretamente na peça. Os documentos também contêm um aviso prático: o parafuso que prende a unidade ao chassi pode estar rachado, portanto pode ser necessária perfuração durante a desmontagem/montagem.
Informações técnicas
- Fabricante: Stellantis
- Modelo: Citroën C4; Citroën C4 PICASSO; Citroën C5; Citroën C5 X7; Citroën C6; Peugeot 308; Peugeot 407
- Outros números: 603.012
Códigos de produto
- Códigos do produto: 9653381080, 6590W1
Recomendações de instalação
Geralmente/tipicamente para este tipo de sensor elétrico, o procedimento exato pode variar dependendo do modelo específico e da marca do carro. Abaixo está um procedimento prático que visa a substituição segura e minimiza o risco de danos aos cabos ou fixações.
1) Antes da montagem (verificações da peça usada)
- Compare os códigos da peça com a peça antiga: 9653381080, 6590W1 (possivelmente também 603.012).
- Verifique o conector (trava de travamento, pinos, oxidação) e a condição da entrada do cabo para o sensor.
- Inspecione o corpo do sensor e o suporte (rachaduras, deformações, vestígios de impacto ou superaquecimento).
- Lembre-se de que, de acordo com os documentos, o parafuso que segura a unidade pode estar entalhado – prepare-se para a opção de perfuração.
2) Ferramentas e materiais necessários (em geral)
- Conjunto básico de catracas/brocas e chaves de fenda
- Ferramentas para remover clipes/estofos de plástico
- Agente penetrante (para juntas endurecidas)
- No caso de parafuso trincado: brocas adequadas ou extrator de parafuso
- Limpador de contato elétrico
- Luvas e óculos de proteção (especialmente durante perfuração)
3) Procedimento de montagem passo a passo
- Proteja o veículo contra movimento e desligue a ignição.
- Desconecte a bateria (procedimento de segurança recomendado para peças elétricas).
- Tenha acesso ao sensor de acordo com o design específico do carro (remoção de tampas/estrutura, etc. – dependendo da situação).
- Desconecte o conector elétrico do sensor: primeiro destrave a trava e, em seguida, retire o conector sem forçar os cabos.
- Desaperte o sensor. Se o parafuso estiver rígido, use um penetrante e tome cuidado para não danificar o suporte.
- Se houver algum problema com o parafuso: segundo os documentos ele pode estar entalhado – nesse caso será necessário perfurá-lo. Perfure enquanto protege as peças e a fiação ao redor.
- Desmonte o sensor antigo e limpe as superfícies/suporte de montagem (mantenha-os secos e livres de sujeira).
- Antes de encaixar, compare os códigos novamente e verifique visualmente se o conector e a montagem correspondem.
- Coloque o sensor novo (usado) no suporte e fixe-o.
- Conecte o conector – ele deve encaixar claramente e estar seguro.
- Coloque de volta as tampas/clipes removidos e verifique se nada esfrega e se a fiação não está sob tensão.
- Conecte a bateria.
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4) Verificações pós-montagem e test drive/verificação de função
- Verifique visualmente se o sensor está firmemente conectado e se o conector está devidamente preso.
- Depois de ligar a ignição, observe os avisos do sistema relacionados.
- Se você tiver diagnósticos, execute uma verificação das falhas armazenadas e uma verificação básica do funcionamento do sistema (dependendo das capacidades do carro).
- Em um test drive, verifique se o problema que causou a troca da peça não retorna.
5) Os erros de montagem mais comuns e como evitá-los
- Desconectar o conector pelos cabos → manusear sempre pelo corpo do conector, existe o risco de arrancar os fios.
- Puxar/encaixar o parafuso → usar penetração, broca adequada e força adequada; proteja o ambiente ao perfurar.
- Falta travamento do conector → após clicar, faça um leve teste de tração.
- Danos mecânicos ao sensor durante a montagem → não prenda a peça em uma morsa pelo corpo e não bata durante o manuseio no material rodante.
Razões pelas quais a peça está danificada
- Umidade e corrosão de contato em um ambiente operacional exigente (poluição, água, sal).
- Dano à fiação ou ao conector (chicote solto, cabos puxados, fixação inadequada).
- Estresse mecânico – vibração, impacto, deformação do suporte ou das peças adjacentes.
- Desmontagem/montagem incompetente levando a rasgos/arranhões dos fixadores (possível parafuso quebrado mencionado nos documentos).
