Pedal do acelerador Citroën Peugeot Bosch 0280755171 9672091080

Descrição

Pedal, pedal do acelerador para CITROEN C5 III e PEUGEOT 407

Descrição da peça

Pedal de acelerador usado (potenciômetro de gás) Bosch projetado para carros Citroën/Peugeot. Este tipo de peça converte o movimento do pedal num sinal elétrico para controlar o motor e, portanto, é importante para uma resposta suave ao acelerador e para um funcionamento estável e suave do carro. Muitas vezes é pesquisado por um número, por exemplo 0280755171 ou 9672091080, que você também pode encontrar nos códigos abaixo.

Uma solução adequada para problemas como resposta irregular do acelerador, flutuações durante a aceleração ou danos mecânicos no pedal. Graças aos códigos de produto correspondentes, você pode facilmente comparar com sua peça original.

Informações técnicas

• Fabricante: Bosch
• Modelo: CITROEN C5 III, PEUGEOT 407
• Outros números: 1601Z0, 1601EK

Códigos de produto

• Códigos de produto: 0280755171, 9672091080, 1601Z0, 1601EK

Recomendações de instalação

Geralmente/tipicamente para substituir o pedal do acelerador (potenciômetro eletrônico), as etapas exatas podem variar dependendo do design específico do carro.

1) Antes da montagem

• Compare a peça antiga e a nova: conector, formato do corpo do pedal, acessório e especialmente números de peça (0280755171, 9672091080 ou 1601Z0 / 1601EK).
• Verifique a condição do conector e dos pinos (pinos tortos, folga, oxidação) e se há plástico rachado ou junta do pedal quebrada.
• Recomenda-se desconectar a bateria (para peças eletrônicas para proteger a eletrônica de controle e a segurança do trabalho).

2) Ferramentas e materiais necessários

• Conjunto básico de gola/catraca e pontas de acordo com o material de ligação utilizado
• Uma ferramenta plana para soltar os fusíveis do conector (ou uma alavanca de plástico)
• Limpador para contatos elétricos (opcional) e pano seco
• Luz de trabalho

3) Procedimento de montagem passo a passo

1. Proteja o veículo contra movimento e prepare o acesso ao conjunto do pedal.
2. Desconecte a bateria e espere um pouco até que as unidades do carro entrem em hibernação (típico dos carros modernos).
3. Desmonte as tampas da área das pernas (se impedirem o acesso) para que as alças não quebrem.
4. Destrave e desconecte o conector elétrico do pedal do acelerador (não puxe a fiação).
5. Afrouxe os fixadores do pedal e remova o pedal.
6. Verifique as superfícies de pouso e os arredores – se há algum obstáculo, sujeira ou acessório danificado.
7. Coloque o pedal novo (usado) na mesma posição e parafuse-o novamente.
8. Conecte o conector e verifique se a trava do conector se encaixa corretamente.
9. Reinstale as tampas removidas.
10. Conecte a bateria.
11. Ligue a ignição e deixe o sistema inicializar por um tempo (sem pressionar o pedal).
12. Verifique o funcionamento do pedal enquanto estiver parado (suave, sem falhas) e, em seguida, faça um teste cuidadoso.

• 4) Verificações pós-montagem e test drive/verificação de função

  • Verifique se o pedal se move livremente e não está restrito mecanicamente.
  • Verifique se o conector está firme e se a fiação não está sob tensão ou em contato com peças móveis.
  • Durante um test drive, observe a suavidade da aceleração e da resposta do acelerador em vários modos de condução.

  5) Os erros de montagem mais comuns e como evitá-los

  • Troca de peça (número/conector diferente): compare sempre os códigos e o design antes da montagem.
  • Danos ao conector durante a desmontagem: destrave o fusível na direção correta, não puxe os fios.
  • Mau assentamento do pedal: antes de apertar, verifique o ajuste e o nível de fixação.
  • Manuseio com bateria conectada: para componentes eletrônicos, é melhor desconectar a bateria e proceder com cautela.

  Razões pelas quais a peça está danificada

  • Desgaste do potenciômetro/sensor devido ao uso prolongado (sinal irregular, pontos “mortos” durante a operação).
  • Estresse mecânico no pedal e na articulação (desgaste, rachaduras no plástico, folga).
  • Umidade e sujeira na área das pernas, o que pode acelerar a corrosão dos contatos ou deteriorar a conexão no conector.
  • Danos à fiação/conector (esticamentos, fios quebrados, oxidação dos pinos).
  • Pequenos vazamentos de fluido ou limpeza interna inadequada que podem deixar resíduos no conector.