Descrição
Montagem completa do motor PEUGEOT 207 1.6 HDI
Descrição da peça
Este arnês do motor Citroën/Peugeot é para a aplicação 1.6 HDI e vem de um Peugeot 207. É uma parte fundamental da cablagem do motor – liga os componentes eléctricos individuais e os sensores aos controlos do veículo para manter tudo a funcionar de forma fiável e sem interrupções.
Se você estiver lidando com falhas causadas por isolamento danificado, fios quebrados ou reparos “banais”, substituir todo o pacote geralmente é a solução mais limpa e confiável a longo prazo, em comparação com a busca incessante por resistores de transição individuais e quebras ocultas na fiação.
Informações técnicas
- Fabricante: Stellantis
- Modelo: Peugeot 207
- Outros números: 6569NE (NFP)
Códigos de produto
- Códigos de produto: 9664403580, 6569NE
Recomendações de instalação
Geralmente/normalmente para o chicote elétrico do motor, o procedimento exato pode variar dependendo do projeto e equipamento específico do carro. Abaixo está um procedimento prático e único que geralmente funciona para mecânicos ao substituir um arnês.
1) Antes da montagem (verificações da peça usada)
- Compare cuidadosamente os números de peça (9664403580, 6569NE) com as etiquetas antigas do chicote e da fiação.
- Verifique a compatibilidade dos conectores: formato, número de pinos, fixação, comprimento dos ramos e tipos de alças.
- Verifique visualmente o estado do isolamento: arranhões, quebras, endurecimento, vestígios de superaquecimento, oxidação nos conectores.
- Verifique se há danos nas travas do conector e nos suportes/grampos da guia do arnês.
2) Ferramentas e materiais necessários (em geral)
- Conjunto básico de gola/albus/torx de acordo com o design do carro
- Preparativos para desmontar clipes de plástico
- Alicates, abraçadeiras, fita isolante têxtil (para prender cabos, se necessário)
- Limpador de contato elétrico e possivelmente vaselina dielétrica (com muita moderação)
- Descrição de fitas/etiquetas e marcadores para marcação de conectores
3) Procedimento de montagem passo a passo
- Desconecte a bateria (pelo menos o pólo negativo) e proteja o veículo contra movimento.
- Leve documentação fotográfica do roteamento do chicote e da localização de todos os clipes/suportes antes da desmontagem.
- Desconecte os conectores do chicote antigo um por um e marque-os em caso de confusão.
- Solte o pacote dos suportes, trilhos e ilhós para que a fiação não rasgue ou quebre em qualquer lugar.
- Remova o chicote antigo e compare-o com o novo (ramos, comprimentos, tipos de conectores, montagens).
- Coloque o novo arnês no veículo e guie-o pelo mesmo caminho do original (certifique-se de colocá-lo corretamente nos clipes).
- Conecte os conectores um de cada vez – sempre verifique se o conector está devidamente encaixado e preso.
- Fiação segura em áreas sujeitas a fricção, vibração ou contato com calor/peças móveis (sem tensionamento inadequado do chicote).
- Verifique se não há conectores não utilizados e se nenhum cabo está preso sob o suporte ou a tampa.
- Só então reconecte a bateria.
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4) Verificações pós-montagem e test drive/verificação de função
- Verifique se todos os conectores estão seguros e sem tensão.
- Verifique a operação estável sem quedas de energia; observe irregularidades anteriormente associadas à fiação.
- Após uma curta viagem, verifique novamente a fixação do arnês (clipes, fitas) e possíveis abrasões nos pontos de contato.
5) Os erros de montagem mais comuns + como evitá-los
- Troca de conectores semelhantes → marque os conectores e proceda sistematicamente pelas ramificações.
- Fusíveis do conector encaixados incorretamente → após conectar, sempre puxe o conector com cuidado e verifique se ele está seguro.
- Roteamento incorreto do chicote (fricção/calor/movimento) → redirecione a fiação e substitua cuidadosamente todos os fixadores.
- Fiação presa sob a tampa/suporte → antes do aperto final das tampas, faça uma inspeção visual de todo o percurso.
Razões pelas quais a peça está danificada
- Vibração e movimento do motor levando à quebra gradual dos fios ou abrasão do isolamento.
- Calor no compartimento do motor – fragilização do isolamento e subsequentes fissuras.
- Umidade e oxidação em conectores, resistências de transição, quedas de sinal.
- Intervenções inexperientes (fios torcidos, conectores de má qualidade, isolamento deficiente) e problemas subsequentes de condutividade.
- Danos mecânicos após um acidente ou durante uma desmontagem anterior (clipes rasgados, partes do arnês presas).
