Descrição
Motor de arranque VALEO TS22E26 CL6 1.4 HDI, 1.5 HDI e 1.6 HDI
De um carro com apenas 64.000 km
Tensão: 12V
número de dentes: 11
Descrição da peça
Este motor de arranque Valeo TS22E26 CL6 usado destina-se a automóveis Citroën e Peugeot com motores 1.4 HDI, 1.5 HDI e 1.6 HDI de acordo com os documentos mencionados. É uma parte elétrica importante do motor que garante uma rotação confiável do motor na partida. Graças aos códigos claramente indicados, também é adequado para pesquisar por número original ou de série, o que será apreciado tanto pelos mecânicos de automóveis como pelos DIYers domésticos ao reparar um carro.
A vantagem desta peça é a conhecida origem de um carro com quilometragem relativamente baixa. Na hora de escolher uma partida é sempre importante comparar não só a designação da peça, mas também a tensão, o número de dentes e o desenho dos conectores ou fixação de acordo com a peça original.
Informações técnicas
- Fabricante: Valeo
- Modelo: TS22E26 CL6
- Outros números: 9646694080, 9662854180, 5802AE, 5802CE, 5802AF
- Tensão: 12 V
- Número de dentes: 11
Códigos de produto
- Códigos de produto: 9646694080, 9662854180, 5802AE, 5802CE, 5802AF
- Modelos de automóveis de marcas: Citroën Berlingo, Citroën C4, Citroën Xsara Picasso, Peugeot 207, Peugeot 307, Peugeot 308, Peugeot Partner
Recomendações de instalação
Geralmente e normalmente para substituição do motor de arranque, o procedimento exato pode variar dependendo do modelo específico do carro e do design do compartimento do motor. Abaixo está um procedimento geral prático para este tipo de peça.
1) Antes da montagem
- Compare a peça nova e original por fabricante, designação TS22E26 CL6, voltagem 12 V, número de dentes 11 e por formato do corpo.
- Verifique a compatibilidade dos pontos de fixação, das conexões elétricas e do design geral do starter.
- Inspecione o estado do pinhão, roscas, contatos e corpo da peça, se está mecanicamente danificado ou sujo.
- Desconecte a bateria antes de trabalhar para evitar curto-circuito ou danos à fiação.
2) Ferramentas e materiais necessários
- conjunto de ferramentas manuais comuns
- catraca e acessórios adequados
- extensões e juntas para locais de difícil acesso
- limpador de contato
- escova ou pano para limpar as superfícies de contato
- luvas de proteção e iluminação de trabalho
3) Procedimento de montagem passo a passo
- Estacione o veículo em um local seguro e proteja-o contra movimento.
- Desconecte a bateria e espere até que o sistema elétrico do carro esteja completamente desconectado.
- Se necessário, crie acesso ao starter desmontado removendo tampas obstrutivas ou peças adjacentes.
- Marque as conexões elétricas para que não sejam confundidas durante a remontagem.
- Desconecte os conectores elétricos e cabos de alimentação do motor de partida antigo.
- Afrouxe os parafusos de fixação e remova cuidadosamente o starter antigo.
- Limpe as superfícies de assentamento e verifique a condição da fiação, dos conectores e das peças adjacentes.
- Compare a peça desmontada com a peça fornecida, principalmente dimensões, dentes e conexões.
- Coloque o starter no lugar e fixe-o da maneira original.
- Conecte os fios elétricos e os conectores de modo que os contatos fiquem limpos e firmemente encaixados.
- Verifique se a fiação não entra em contato com peças móveis ou quentes em nenhum lugar.
- Reinstale todas as tampas e peças de acesso removidas.
- Conecte a bateria e faça o primeiro teste.
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4) Verificações pós-montagem e test drive/verificação de função
- Verifique se o motor de partida engata suavemente e sem ruídos incomuns ao dar partida.
- Verifique se os contatos ou a fiação estão superaquecidos.
- Depois de algumas partidas, verifique se a fixação está bem apertada e se nada se soltou.
- Após uma curta viagem ou inspeção operacional, verifique visualmente a área de instalação novamente.
5) Os erros de montagem mais comuns + como evitá-los
- Troca de peças com base em número semelhante – compare sempre todas as marcações e designs.
- Bateria não desconectada – risco de curto-circuito ou danos ao sistema elétrico.
- Contatos sujos ou soltos – podem causar mau funcionamento ou superaquecimento.
- Limpeza insuficiente das superfícies de contato – pode afetar o assentamento correto da peça.
- Danos ao cabeamento durante a instalação – os cabos devem ser roteados com segurança e sem tensão.
Razões pelas quais a peça está danificada
- desgaste normal devido a partidas frequentes do motor
- carga de longo prazo com inícios piores
- bateria fraca ou flutuações de tensão no sistema elétrico
- sujeira, umidade ou corrosão dos contatos elétricos
- desgaste mecânico do pinhão e peças internas do motor de partida
- conexões elétricas de resistência frouxas ou transitórias
