Motor de arranque Citroën Peugeot 1.8 2.0 16V M000T82081 9656317680 5802V7 5802W1

Descrição

Motor de arranque MITSUBISHI M000T82081 para motores 1.8 16V, 2.0 16V e 2.2 16V para carros CITROEN PEUGEOT

Descrição da peça

Este starter foi projetado para veículos Citroën e Peugeot e é pesquisado principalmente pelos números de peça M000T82081 e códigos PSA OEM. É um componente elétrico essencial para uma partida confiável do motor – se o motor de partida original girar lentamente, apenas clicar ou der partida irregular, a substituição costuma ser a solução mais rápida e segura.

Ao escolher, recomendamos comparar as marcações em sua partida original e combinar os conectores/acessórios para que a peça se adapte ao seu projeto específico sem problemas.

Informações técnicas

• Fabricante: MITSUBISHI
• Modelo: Citroën / Peugeot (modelo específico não especificado)
• Outros números: 9656317680, 5802V7, 5802W1, 5802CW

Códigos de produto

• Códigos de produto: M000T82081, 9656317680, 5802V7, 5802W1, 5802CW

Recomendações de instalação

Geralmente/tipicamente para substituição do motor de arranque, o procedimento exato varia de acordo com o modelo específico e design do carro (acesso por cima/por baixo, passagem de cabos, possível desmontagem de peças adjacentes). Abaixo segue um procedimento seguro e prático para esse tipo de peça.

1) Antes da montagem

• Verifique a correspondência da etiqueta: M000T82081 e possivelmente códigos PSA (por exemplo, 9656317680, 5802V7, 5802W1, 5802CW).
• Compare com a peça antiga: montagem (número/espaçamento dos furos), posição e tipo de tomadas/conectores elétricos, orientação do corpo do starter.
• Verifique a fiação do motor de partida (cabo de alimentação, fio de controle) – um problema comum é um olho oxidado/conexão solta, que pode simular uma falha de partida.

2) Ferramentas e materiais necessários

• Conjunto básico de catracas e extensões, possivelmente extensões/juntas
• Chaves de soquete/abertas
• Escova plana ou lixa fina para limpeza de contatos e superfícies de contato
• Limpador de contato elétrico (recomendado)
• Torquímetro (se disponível; valores de aperto de acordo com o fabricante do veículo)

3) Procedimento de montagem passo a passo

1. Desligue a ignição e desconecte a bateria (o pólo negativo primeiro).
2. Proteger o veículo contra movimento; se for necessário acesso por baixo, eleve-o com segurança em um macaco/suporte.
3. Se necessário, desmonte as peças que impedem o acesso ao starter (tampas, entrada, etc. – dependendo do projeto específico).
4. Tire uma foto da fiação do motor de partida para ter certeza de que está reconectada corretamente.
5. Desconecte os cabos elétricos da partida (alimentação principal e controle); solte suavemente os conectores e os olhos.
6. Afrouxe e remova os parafusos de montagem do motor de partida.
7. Remova o starter original e compare-o com o novo (forma, fixação, terminais, orientação).
8. Limpe as superfícies de contato e verifique a condição das roscas/parafusos.
9. Coloque o starter no lugar e aperte os parafusos de montagem manualmente (para evitar descascar a rosca).
10. Aperte a fixação do motor de arranque (binários de aperto de acordo com o fabricante do veículo).
11. Reconecte a fiação: primeiro encaixe os ilhós/conectores corretamente, aperte, se necessário trate os contatos.
12. Reinstale as peças/tampas removidas e verifique se os cabos não estão sob tensão ou tocando peças quentes ou móveis.
13. Conecte a bateria (primeiro positivo, depois negativo).
• 4) Verificações pós-montagem e test drive/verificação de função
  • Dê partida e observe se o motor de partida gira suavemente e sem ruídos incomuns.
  • Verifique se as conexões do cabo de alimentação estão esquentando (sinal de resistência transitória).
  • Após uma curta viagem, verifique visualmente a fixação e o encaminhamento da fiação novamente.

  5) Os erros de montagem mais comuns + como evitá-los

  • Bateria não desconectada → risco de curto-circuito; sempre desconecte antes de trabalhar.
  • Cabos trocados/mal apertados → cliques, rotação fraca; tire fotos do cabeamento e limpe as conexões.
  • Mau assentamento do motor de partida na superfície de pouso → ruído, engate irregular; alinhe e limpe o assento antes de apertar.
  • Ignorar o status da fiação → o problema pode retornar; verifique os olhos, oxidação e danos no isolamento.

  Razões pelas quais a peça está danificada

  • Desgaste de carbonos e rolamentos devido ao uso prolongado e partidas frequentes.
  • Resistência transitória nos contatos (oxidação, conexões permitidas) – o starter está sobrecarregado e superaquecido.
  • Bateria fraca ou falha no carregamento – inicialização longa e carga de corrente mais alta encurtam a vida útil.
  • Intrusão de sujeira/umidade e subsequente corrosão de peças elétricas.
  • Estresse térmico no compartimento do motor, que degrada gradativamente o isolamento e os componentes internos.