Descrição
Motor de Arranque CL4 Mitsubishi para motores Citroën e Peugeot 1.8 16V, 2.0 16V e 2.2 16V.
Motor de arranque de especificação OEM, adequado para uma vasta gama de motores 16V do grupo Stellantis. Ideal para oficinas e entusiastas que realizam manutenção por conta própria: oferece arranque fiável, compatibilidade com códigos de referência frequentemente procurados e montagem directa no conjunto motor-caixa. Procura por referências como 9656299480, M000T86081 ou 5802CY aumenta a probabilidade de encontrar a peça correta nas pesquisas online.
Informações Técnicas
- Fabricante: Mitsubishi
- Modelo: CL4
- Códigos do Produto: 9656299480, M000T86081, 5802CY
- Outros Números: 5802W5, 1638116380
- Tensão: 12 V
- Aplicação: Motores 1.8 16V, 2.0 16V, 2.2 16V (Citroën / Peugeot)
Modelos Compatíveis
- Citroën C4 (variantes 1.8 16V / 2.0 16V conforme referência)
- Citroën C5 (variantes 2.0 16V / 2.2 16V conforme referência)
- Peugeot 307 (variantes 1.8 16V / 2.0 16V conforme referência)
- Peugeot 407 (variantes 2.0 16V / 2.2 16V conforme referência)
Instalação
Antes de qualquer intervenção, desligue a bateria para evitar curto-circuitos. A montagem típica inclui os seguintes passos:
- Desligar a bateria e pôr o veículo em posição segura.
- Localizar e remover os suportes/torques que fixam o motor de arranque ao bloco/carcaça da caixa.
- Desligar cuidadosamente as ligações eléctricas: cabo positivo ao solenoide e fios de massa/controlo.
- Retirar o motor de arranque e verificar a folga/no engate com a coroa do volante.
- Instalar o novo motor de arranque, apertar os parafusos aos valores recomendados pelo fabricante do veículo e ligar as conexões eléctricas com contactos limpos e apertados.
- Ligar a bateria e efectuar um ensaio de arranque; confirmar que não há ruidos anormais e que o pinhão engrena e desengrena correctamente.
Recomendações de Montagem
- Verificar o estado da bateria e do sistema de carga antes de substituir o motor de arranque; um sistema eléctrico fraco prejudica o diagnóstico.
- Inspecionar a coroa do volante (anel dentado) por dentes partidos ou desgaste excessivo.
- Limpar os terminais e aplicar produto anticorrosivo se necessário; assegurar boa massa e contactos apertados.
- Substituir parafusos de montagem danificados ou corroídos e usar o torque recomendado pelo fabricante do veículo.
- Se possível, efectuar um teste de bancada ao motor de arranque antes da montagem para confirmar funcionamento.
Por Que Falha Com Mais Frequência
As falhas mais comuns em motores de arranque são:
- Desgaste de escovas e colector devido ao uso prolongado.
- Falha do solenoide que não aciona correctamente o pinhão.
- Contaminação por óleo ou humidade que provoca curto-circuitos ou corrosão interna.
- Danos no pinhão ou na coroa do volante por engrenamento defeituoso.
- Problemas eléctricos no sistema (cabo de bateria corroído, massa fraca) que impedem fornecimento de corrente suficiente.
Com manutenção adequada e verificação periódica do sistema eléctrico, um motor de arranque pode alcançar uma longa vida útil, mas é comum a substituição após utilização intensiva ou quando o veículo atinge quilometragens elevadas.
