Injeção Siemens 2.0 HDI CL5 9657144580 1980J5

Descrição

Injetor SIEMENS 2.0 HDI 9657144580 9647247280 CL5
Eles cabem em carros CITROEN, FIAT, FORD, PEUGEOT, VOLVO
De um carro com 185.000 km. O carro tinha um motor perfeito.
Injeções com quilometragem superior a 100.000 km podem não passar 100% em um possível teste

Descrição da peça

Esta injeção Siemens para 2.0 HDI (CL5) destina-se à reparação e substituição de injeção em motores diesel. Graças aos números de identificação claramente indicados (por exemplo, 9657144580 / 9647247280), é particularmente adequado para mecânicos e reparadores domésticos que procuram uma peça por código e precisam de encontrar rapidamente a variante certa.

A peça é desmontada de um carro com 185.000 km de quilometragem, enquanto o motor estava funcionando perfeitamente de acordo com as informações de desmontagem. Ao mesmo tempo, aplica-se a prática comum para injeções usadas: peças com maior rodagem podem se comportar de maneira diferente e podem não passar 100% no teste possível (indicado nos documentos).

Informações técnicas

• Fabricante: SIEMENS
• Modelo: IDH 2,0 (CL5)
• Outros números: 9657144580, 9647247280, 1980J5, 1980Z0

Etiquetas/modelos especificados (de acordo com documentos): Citroën C4, Citroën C4 PICASSO, Citroën C5, Citroen C5 X7, Citroën C8, Peugeot 307, Peugeot 407, Peugeot 807.

Códigos de produto

• Códigos de produto: 9657144580, 9647247280, 1980J5, 1980Z0

Recomendações de instalação

Geralmente/normalmente para injetores common rail o procedimento exato pode variar de acordo com o modelo e a marca do motor específico, portanto, siga sempre o procedimento de serviço do fabricante para esse veículo.

1) Antes da montagem

• Compare a peça nova e a original: números de peça (9657144580 / 9647247280), design do corpo, conector, montagem e orientação.
• Verifique o estado da injeção: conector não danificado, sem rachaduras, sem danos mecânicos e vestígios de desmontagem não profissional.
• Verifique a limpeza: a injeção e o entorno da montagem devem estar absolutamente limpos (no caso de injeção, mesmo pequenas sujeiras são decisivas).

2) Ferramentas e materiais necessários (em geral)

• Conjunto básico de gola/chaves, catraca, acessórios adequados
• Torquímetro (valores conforme manual do fabricante)
• Limpador de peças técnicas, ar comprimido (com cuidado), panos limpos e sem fiapos
• Preparações adequadas para limpar superfícies de contato (normalmente)
• Novos selos/elementos por projeto (normalmente alterações, itens específicos e projeto por mecanismo)

3) Procedimento de montagem passo a passo (normalmente)

1. Desconecte a bateria (recomendado) e prepare um ambiente de trabalho limpo.
2. Desmonte as peças que impedem o acesso aos injetores (de acordo com o carro específico).
3. Limpe completamente a área ao redor do injetor para que a sujeira não caia no motor/sistema de combustível durante a desmontagem.
4. Desconecte o conector elétrico do injetor.
5. Afrouxe e desconecte cuidadosamente a linha de combustível (de acordo com o projeto), tampe/cubra as extremidades abertas contra sujeira.
6. Desaperte o injetor e retire-o (se estiver assado, proceda com cuidado, sem forçar, pois isso danificaria o assento).
7. Inspecione e limpe as superfícies de contato do cabeçote (o assentamento e o aperto adequados normalmente são essenciais).
8. Preparar a injeção para montagem (limpeza, correta instalação dos elementos de vedação conforme projeto).
9. Insira o injetor no assento na posição correta e monte o suporte.
10. Conecte a linha de combustível e aperte de acordo com as instruções do fabricante.
11. Conecte o conector elétrico e verifique se a conexão está segura.
12. Reinstale as tampas/peças removidas e faça uma inspeção visual final.
• 4) Verificações pós-montagem e test drive/verificação de função
  • Após a primeira partida, verifique o sistema de combustível quanto a vazamentos e quaisquer vazamentos.
  • Fique atento a funcionamento irregular, fumaça e resposta do motor; se você suspeitar de um problema, verifique a montagem novamente.
  • Após um breve teste, verifique novamente visualmente se não há vazamentos e se os conectores e a fiação estão firmemente encaixados.

  5) Os erros de montagem mais comuns + como evitá-los

  • Limpeza insuficiente durante o trabalho → sempre limpe o ambiente e proteja os caminhos abertos do combustível contra sujeira.
  • Troca/incompatibilidade do código da peça → verifique os números 9657144580/9647247280 e o projeto antes da montagem.
  • Danos à sede ou às superfícies de vedação durante a desmontagem/montagem → proceda com cuidado, sem forçar a força.
  • Vazamento após montagem → verificação cuidadosa do assentamento e aperto de acordo com o manual, verificação subsequente após a partida.

  Razões pelas quais a peça está danificada

  • Desgaste natural – com injetores usados, o risco de piores parâmetros aumenta com o aumento da quilometragem (nos documentos há um aviso sobre percursos superiores a 100.000 km).
  • Contaminação de combustível (sujeira, água) – normalmente leva a gripagem e má atomização.
  • Manutenção negligenciada a longo prazo do sistema de combustível – a carga de injeção pode aumentar.
  • Superaquecimento e condições operacionais inadequadas – deterioram a função e a estanqueidade a longo prazo.
  • Desmontagem/montagem inadequada – danos aos conectores, corpo do injetor ou superfícies de assentamento podem causar vazamentos e mau funcionamento.