ECU ABS Peugeot 206 9659136980 10.0970-1128.3 10.0207-0068.4

Descrição

Bloco de controle do freio hidráulico ABS ATE
Com um pedaço de fiação

Descrição da peça

Esta ECU ABS usada para Peugeot 206 destina-se a reparos no sistema de freios onde o módulo ABS/ESP original defeituoso precisa ser substituído. Inclui bloco de controle de freio ABS ATE hidráulico e peça de fiação, que pode facilitar a instalação ou reparo de uma conexão danificada.

A peça é especialmente adequada para mecânicos e reparadores domésticos que procuram uma peça sobressalente de carro de acordo com a designação exata. Na hora de escolher, é importante comparar não só o tipo de peça, mas também todos os números listados na etiqueta e nos conectores.

Informações técnicas

• Fabricante: ATE
• Modelo: Peugeot 206
• Outros números: 9652342980, 10.0970-1114.3, 10.0207-0036.4, 4541V5, 4541V6, 4541RW, 1682608780

Códigos de produto

• Códigos de produto: 9659136980, 10.0970-1128.3, 10.0207-0068.4
• Modelos: Peugeot 206

Recomendações de instalação

Esta peça é um módulo ABS com parte hidráulica e fiação. O procedimento exato pode variar de acordo com o design específico do carro, portanto, abaixo fornecemos um procedimento geralmente aplicável para este tipo de peça.

1) Antes da montagem

• Verifique se todos os números de produto na peça original e na nova correspondem.
• Compare o formato do corpo, a localização das tomadas, o número e design dos conectores e o cabeamento fornecido.
• Verifique o estado dos contatos, roscas, pontos de fixação e conexão hidráulica.
• Verifique se a peça não está danificada mecanicamente, suja ou corroída em áreas críticas.

2) Ferramentas e materiais necessários

• Conjunto básico de ferramentas manuais
• Chaves adequadas para remover suportes e conexões
• Agente de limpeza para peças técnicas e panos sem fiapos
• Luvas de proteção e meios para capturar fluidos operacionais
• Equipamento de diagnóstico se for necessária uma verificação do sistema após a instalação

3) Procedimento de montagem passo a passo

1. Proteja o veículo contra movimento e prepare a área de trabalho de forma que o sistema de freio não seja contaminado.
2. Desconecte a bateria e só então comece a desmontar a peça original.
3. Marque as conexões de fiação e linhas individuais para evitar confusão durante a remontagem.
4. Desconecte cuidadosamente o conector elétrico ou parte conectada da fiação.
5. Desaperte o módulo ABS original e remova-o com cuidado.
6. Antes de montar a peça sobressalente, limpe as superfícies de contato e verifique a condição das conexões circundantes.
7. Compare a peça de reposição novamente com a peça antiga imediatamente antes de encaixar.
8. Coloque a peça no lugar e fixe-a sem usar força para que ela se encaixe corretamente nos suportes e conexões.
9. Conecte a parte elétrica e qualquer pedaço de fiação de forma que a fiação não fique esticada, quebrada ou entre em contato com peças móveis.
10. Verifique o assentamento correto de todas as juntas e a limpeza geral da área de trabalho.
11. Conecte a bateria e execute uma verificação básica do funcionamento do sistema.
12. Se o estado do carro assim o exigir, realize uma verificação de diagnóstico e verifique se o sistema não reporta uma falha.

• 4) Verificações pós-montagem e test drive/verificação de função

  • Verifique se a peça está firmemente encaixada e se as conexões elétricas estão devidamente fixadas.
  • Verifique se não há sinais de vazamento ou tensão mecânica no local de montagem.
  • Depois de ligar o carro, observe o sistema de freios e as luzes do ABS.
  • Faça um test drive cuidadoso e verifique o comportamento padrão do sistema de freio sem quaisquer sintomas incomuns.

  5) Os erros de montagem mais comuns e como evitá-los

  • Troque a peça por número incompleto – compare sempre todas as marcações da peça.
  • Danos ao conector ou à fiação – não manipule os conectores com força e verifique o estado das travas.
  • Montar uma peça suja ou em uma área suja – limpe tudo cuidadosamente antes da instalação.
  • Assentamento incorreto do módulo – antes de apertar, verifique a posição nos suportes e a continuidade da conexão.
  • Ignore a inspeção de saída – após a instalação, sempre verifique o funcionamento do sistema e o comportamento do carro durante um test drive.

  Razões pelas quais a peça está danificada

  • Exposição prolongada à umidade e corrosão
  • danos aos conectores elétricos ou à fiação
  • vibração e estresse mecânico durante a operação
  • poluição e entupimento de peças funcionais
  • intervenção durante desmontagem ou montagem não profissional
  • falha de uma parte posterior do sistema elétrico ou de freio