Descrição
Catalisador para veículos Citroën e Peugeot com motor 1.4 VTi e 1.6 VTi. Proveniente de um veículo com quilometragem verificada de 78.000 km.
Catalisador original proveniente de veículo Stellantis compatível com motores 1.4 VTi e 1.6 VTi. Peça indicada para oficinas e entusiastas que realizam reparos por conta própria, procurada frequentemente pelos códigos K485 e 0341P9. Unidade útil para restabelecer a eficiência do sistema de escape e manter emissões dentro dos limites, desde que instalada corretamente e com sensores de oxigénio em boas condições.
Informações Técnicas
- Fabricante: Stellantis Citroën Peugeot
- Modelo: Motores 1.4 VTi e 1.6 VTi (ex.: Citroën C3 Picasso, Citroën C4 II, Peugeot 308)
- Códigos Do Produto: K485, 0341P9
- Outros Números: 0341P9 | 18000km | 68000km | 78000km | K485
Modelos Compatíveis
Compatível com diversas variantes de veículos Citroën e Peugeot equipados com os motores 1.4 VTi e 1.6 VTi. Exemplos frequentes de aplicação: Citroën C3 Picasso, Citroën C4 II, Peugeot 308. Verifique o código da peça (K485 / 0341P9) para confirmação de compatibilidade com a versão de escape do seu veículo.
Função e Vantagens
O catalisador converte gases poluentes (monóxido de carbono, hidrocarbonetos e óxidos de azoto) em componentes menos nocivos através de reações químicas na sua camada catalítica. Um catalisador em bom estado ajuda a manter emissões dentro dos limites legais, evita falhas no teste de gases e contribui para o bom funcionamento do motor e do sistema de gestão do escape.
Substituição e Montagem
- Deixe o sistema de escape arrefecer completamente antes de iniciar o trabalho.
- Elevação segura do veículo e suporte em cavaletes são imprescindíveis para trabalho sob o carro.
- Remova sensores de oxigénio (sondas lambda) com cuidado; aplique desengripante se necessário e proteja as roscas com pasta adequada na montagem.
- Desaperte parafusos e uniões (ou corte soldas, se aplicável) para remover o catalisador antigo. Em muitos casos é necessária re-solda ou uso de braçadeiras específicas na instalação do novo componente.
- Substitua juntas e abraçadeiras danificadas por novas para garantir vedação e evitar fugas de gases.
- Após montagem, verifique se não há fugas no sistema e a correta leitura das sondas lambda. É recomendado verificar códigos de avaria na ECU após a substituição.
- Se for necessária soldagem, recorra a equipamento e pessoal qualificado para evitar danos estruturais e térmicos.
Por Que a Peça Costuma Falhar
- Contaminação da camada catalítica por óleo ou refrigerante (queimados) que entopem e reduzem a eficácia.
- Choques mecânicos ou danos por impacto no eixo do escape que deformam ou rupturam a estrutura interna.
- Sobreaquecimento por problemas de injeção/combustão, catalisador superaquecido pode partir a cerâmica interna.
- Acumulação de fuligem e partículas por funcionamento prolongado com mistura pobre/rica, levando a obstrução parcial.
- Falha ou má leitura das sondas lambda que forçam o motor a operar em condições que aceleram a degradação do catalisador.
Recomendações Finais
Substitua juntas e fixações ao montar um novo catalisador. Verifique o estado das sondas lambda e do sistema de injeção para evitar que um problema anterior danifique novamente o catalisador. Para serviços que envolvam soldagem ou ajustes complexos, procure uma oficina equipada. Guardar o código do produto (K485 / 0341P9) facilita pesquisas e encomendas futuras.
