Descrição
Compressor de Ar-Condicionado VALEO para veículos CITROËN, PEUGEOT, DS, FIAT, OPEL. Retirado de veículo com 64.000 km.
Compressor VALEO de alta qualidade, indicado para oficinas profissionais e entusiastas do DIY que procuram uma solução directa para restabelecer o funcionamento do sistema de climatização. Este componente é frequentemente procurado pelos números de referência e oferece compatibilidade com várias aplicações Stellantis. A substituição de um compressor defeituoso restaura a capacidade de refrigeração, reduz ruídos e evita danos adicionais ao circuito de ar condicionado quando instalada corretamente.
Principais Características
- Peça de fabricante VALEO com referências de aplicação fornecidas pelo utilizador.
- Unidade retirada de veículo com quilometragem reduzida (64.000 km), boa opção quando se procura alternativa ao novo.
- Compatível com várias plataformas Citroën/Peugeot/DS/Fiat/Opel conforme códigos de aplicação.
- Referências frequentemente utilizadas como termo de pesquisa para encontrar o produto rapidamente.
Informações Técnicas
- Fabricante: VALEO
- Modelos: Citroën Berlingo (B9/Berlingo III), Citroën C2, Citroën C3, Citroën C4 II, Peugeot 206, Peugeot 307, Peugeot 308 (T9), Peugeot Partner (III), Peugeot Rifter, DS4, Xsara, Xsara Picasso (lista baseada nas aplicações comuns fornecidas)
- Códigos do Produto: 9827528980, 9827552180, 1617294480
- Outros Números: 9827528980-02, 9827552180-02
Instalação
- Recuperar o fluido frigorígeno por equipamento certificado antes de qualquer intervenção; não libertar para a atmosfera.
- Desligar a bateria antes de iniciar a desmontagem para prevenir curtos e proteger componentes elétricos.
- Remover a correia polia, desligar os tubos de alta/baixa pressão e a ficha elétrica do compressor.
- Tapar as ligações para evitar entrada de humidade e sujidade. Verificar o estado do filtro secador/recetor e trocar se houver suspeita de contaminação.
- Montar o novo compressor, assegurar o aperto segundo as especificações do fabricante e garantir a lubrificação correta do circuito com óleo PAG adequado ao sistema.
- Fazer vácuo ao circuito para remover humidade e verificar estanqueidade antes de carregar com o fluido frigorígeno recomendado.
- Testar o sistema em várias condições de temperatura e carga para confirmar funcionamento e ausência de ruídos anormais.
Motivo Mais Comum De Avaria
- Contaminação do circuito por partículas metálicas ou detritos (frequentemente originados por falha prévia de componente), que danificam os rolamentos e as palhetas internas.
- Falta de lubrificação ou fuga de óleo refrigerante que provoca desgaste prematuro.
- Falha da embraiagem do compressor (clutch) por desgaste eléctrico ou mecânico.
- Exposição prolongada a sobreaquecimento ou operação com nível de refrigerante incorreto.
Sinais De Falha
- Ruído metálico ou de rolamento proveniente do compressor.
- Perda de capacidade de arrefecimento do habitáculo.
- Embraiagem do compressor não engata ou desligamentos intermitentes.
- Manchas de óleo ou fuga visível nas ligações do compressor.
Recomendações
- Substituir sempre o filtro secador/recetor ao trocar o compressor para evitar recirculação de contaminantes.
- Verificar e, se necessário, limpar o circuito de refrigeração antes de instalar a nova unidade.
- Utilizar óleo e fluido frigorígeno apropriados ao sistema do veículo; aparelhos diferentes exigem especificações distintas (R134a ou R1234yf conforme aplicação).
- Confirmar tensão e condição da correia de acessórios e estado das polias para evitar falhas adicionais.
Observações Finais
Este compressor é identificado frequentemente pelos códigos indicados, pelo que a pesquisa por número de peça acelera a localização do produto. Indicado tanto para oficinas especializadas como para mecânicos independentes que disponham do equipamento adequado para evacuação, vácuo e recarga do sistema de ar condicionado.
