Citroën 6441S7 regulador de ventoinha

Descrição

Regulador do ventilador para veículos CITROEN PEUGEOT
Compatível com citroen c3 ii, c4, c5 iii, c6, ds3 peugeot 407
Totalmente funcional, testado

Descrição da peça

Este regulador de ventilador é usado para controlar a velocidade do ventilador (normalmente o ventilador de resfriamento ou o ventilador de aquecimento/ar condicionado, dependendo do projeto específico). Graças a um regulador que funciona corretamente, o ventilador funciona suavemente, em velocidades adequadas e sem interrupções.

A peça é destinada aos carros Citroën/Peugeot e, segundo os documentos, cabe nos modelos mencionados. Adequado para mecânica e reparos domésticos – especialmente quando se procura uma substituição através do número do produto 6441S7 ou de uma das outras marcações na peça.

Informações técnicas

• Fabricante: Stellantis
• Modelo: CITROEN C3 II, C4, C5 III, C6, DS3; PEUGEOT 407
• Outros números: 9017094, F8840002, 5HL 008 941-03

Códigos de produto

• Códigos de produto: 6441S7, 9017094, F8840002, 5HL 008 941-03

Recomendações de instalação

Geralmente/tipicamente o regulador do ventilador é uma parte elétrica e o procedimento exato pode variar dependendo da versão específica do ventilador e do equipamento do carro. Abaixo segue um procedimento seguro e prático para substituição desse tipo de peça.

1) Antes da montagem (verificações)

• Compare os números de peça (mín. 6441S7 e quaisquer designações alternativas) com a peça antiga.
• Verifique a compatibilidade dos conectores (formato, número de pinos, fixação) e o estado geral dos plásticos.
• Inspecione os pinos do conector: eles não devem estar tortos, oxidados ou soltos.
• Verifique se há sinais de superaquecimento na peça (plástico marrom, odor, deformação).

2) Ferramentas e materiais necessários (em geral)

• Conjunto básico de catracas/brocas e chaves de fenda
• Alavanca de plástico para remover tampas (conforme necessário)
• Limpador de contato para conectores elétricos
• Luvas de proteção, lanterna

3) Procedimento de montagem passo a passo

1. Desligue a ignição e espere o sistema “hibernar” (normalmente alguns minutos para carros modernos).
2. Desconecte a bateria (pólo negativo) para evitar curto-circuito ou danos à parte elétrica.
3. Tenha acesso ao regulador (remova as tampas/linhas necessárias de acordo com o carro específico).
4. Localize o regulador e verifique se a fiação não está desgastada ou queimada.
5. Desconecte o conector elétrico – solte o fusível do conector com cuidado, sem forçar.
6. Desaperte o regulador e remova a peça.
7. Limpe as superfícies de contato e o conector (com limpador de contato) e deixe arejar.
8. Instale o regulador novo (usado) na mesma posição da peça original.
9. Aperte os fixadores adequadamente para que a peça fique firme e não fique sob tensão.
10. Conecte o conector e verifique se ele encaixa e segura sem folga.
11. Reinstale todas as tampas/peças removidas.
12. Conecte a bateria e faça uma verificação básica do funcionamento.
• 4) Verificações pós-montagem e verificação de testes funcionais
  • Verifique se o ventilador responde a uma mudança na demanda (por exemplo, mudança na velocidade do ventilador/mudança de acordo com a temperatura – de acordo com o equipamento).
  • Verifique se os conectores e a fiação não estão superaquecendo.
  • Ouça se o ventilador está funcionando de forma intermitente ou fazendo ruídos incomuns.
  • Após uma curta viagem, verifique visualmente a fixação e a fiação novamente.

  5) Os erros de montagem mais comuns + como evitá-los

  • Bateria não desconectada → risco de curto-circuito/danos; sempre desconecte o pólo negativo.
  • Troque por aparência sem verificar os códigos → sempre compare 6441S7 com outros números.
  • Conector não clicado → pode causar interrupções no ventilador; após conectar, puxe levemente o conector.
  • Ignorando a oxidação dos pinos → limpe o conector, verifique os pinos e a pressão.
  • Fiação presa ao montar as tampas → encaminhe o chicote como de fábrica e prenda-o.

  Razões pelas quais a peça está danificada

  • Estresse térmico e envelhecimento gradual dos componentes eletrônicos (típico para controle de ventiladores).
  • Maus contatos no conector (oxidação, pinos soltos), causando resistência transitória e aquecimento.
  • Umidade e corrosão na área do conector ou ao redor do ventilador.
  • Sobrecarga do ventilador (por exemplo, ventilador preso/endurecido, sujeira) – o controlador funciona fora das condições normais.
  • Cabeamento danificado (abrasão, curto-circuito) causando blecautes ou superaquecimento.