Cinto traseiro esquerdo Peugeot 406 8974CZ

Descrição

Cinto traseiro esquerdo atrás do condutor para automóveis PEUGEOT 406
Cor FXX preto

Descrição da peça

Este cinto de segurança traseiro esquerdo usado é para um Peugeot 406. Faz parte da categoria de elementos interiores e de segurança, que também é pesquisada sob a designação de produto 8974CZ. Para muitos reparos, não apenas o número de peça correto é importante, mas também o mesmo design, portanto a cor FXX preto é uma vantagem.

A peça pode ser uma solução adequada ao substituir uma correia danificada, não funcional ou bloqueada. Uma peça de automóvel original usada permite muitas vezes preservar o design original do interior do automóvel e, ao mesmo tempo, oferece uma relação razoável entre preço e valor útil.

Informações técnicas

• Fabricante: Stellantis Citroën Peugeot
• Modelo: Peugeot 406
• Outros números: 8974CZ, NFP

Códigos de produto

• Códigos de produto: 8974CZ
• Modelos: Peugeot 406

Recomendações de instalação

Geralmente/normalmente para substituição do cinto de segurança, o procedimento exato pode variar dependendo do design específico do carro e do interior. Abaixo segue um procedimento geral seguro e prático para esse tipo de peça.

1) Antes da montagem

• Verifique se este é o cinto traseiro esquerdo e se o desenho corresponde à peça removida.
• Compare o número da peça 8974CZ, formato do suporte, ajuste, guia da correia e tipo de extremidade.
• Verifique a condição da pulseira – ela não deve estar desgastada, cortada, queimada ou enfraquecida de outra forma.
• Verifique a função de retração e travamento do cinto em diferentes posições, normalmente com um puxão suave e um puxão mais violento.
• Verifique se há danos nos pontos de montagem, tampas internas ou fixadores da montagem antiga.

2) Ferramentas e materiais necessários

• Conjunto de ferramentas manuais comuns
• Ferramentas para desmontagem cuidadosa de revestimentos plásticos
• Cabeças e catraca adequadas
• Agente de limpeza para superfícies e tecidos circundantes
• Luvas de proteção e iluminação suficiente da área de trabalho

3) Procedimento de montagem passo a passo

1. Estacione o veículo em terreno nivelado e proteja-o contra movimento.
2. Acesse o espaço ao redor do painel lateral traseiro ou onde o cinto está preso.
3. Retire com cuidado as tampas plásticas necessárias para não quebrar as alças ou danificar o estofamento.
4. Desmonte o cinto de segurança original, incluindo seus pontos de fixação e peças guia, se fizer parte do conjunto.
5. Compare a peça antiga e a nova lado a lado – especialmente o comprimento da correia, a orientação do enrolador, a posição dos suportes e o formato dos clipes.
6. Limpe a área de montagem e verifique se há sujeira, deformação ou sinais de danos anteriores.
7. Coloque a peça usada na posição correta para que o enrolador ou suporte não seja girado à força para fora de sua orientação natural de montagem.
8. Fixe os pontos de montagem individuais na mesma ordem em que a peça original foi desmontada, tomando cuidado para guiar corretamente a correia.
9. Verifique se o cinto não está torcido e passa livremente por todos os pontos-guia.
10. Antes de cobrir, puxe o cinto e deixe-o enrolar várias vezes para verificar o bom funcionamento do mecanismo.
11. Reinstale todas as tampas plásticas e acabamentos internos.
12. Faça uma verificação final na aparência, ajuste e função do cinto depois que o interior estiver totalmente montado.
• 4) Verificações pós-montagem e test drive/verificação de função
  • Verifique a tração e o enrolamento suaves da correia sem gaguejar.
  • Verifique se o pára-raios reage quando puxado com mais força.
  • Verifique se o cinto não roça em acabamentos de plástico ou bordas de metal em qualquer lugar.
  • Em um breve teste, observe se há algum ruído incomum vindo da área de montagem ou do enrolador.
  • Após a cravação, verifique mais uma vez visualmente a fixação e o correto posicionamento da peça.

  5) Os erros de montagem mais comuns + como evitá-los

  • Trocar o lado da peça – sempre compare a orientação e a localização original da faixa antiga.
  • Correia torcida – verifique toda a cinta antes do aperto final.
  • Posição incorreta do enrolador – monte o mecanismo somente na posição de trabalho apropriada.
  • Danos aos painéis de plástico durante a desmontagem – use uma alavanca adequada para estofamento e proceda com cuidado.
  • Omissão do teste funcional antes da montagem – verifique várias vezes o enrolamento e o travamento antes de colocar as tampas.

  Razões pelas quais a peça está danificada

  • Desgaste normal devido ao uso prolongado
  • Contaminação do mecanismo de enrolamento com poeira e sujeira
  • Danos à correia por fricção mecânica ou compressão
  • Deformação ou bloqueio após acidente ou carga repentina
  • Desmontagem imprudente ou montagem anterior incorreta
  • Envelhecimento do material e perda de fluidez do mecanismo de enrolamento