Descrição
Correia traseira direita atrás do passageiro para automóveis PEUGEOT 406
Cor FXX preto
Descrição da peça
Este cinto de segurança traseiro direito usado foi concebido para o Peugeot 406 e é uma solução adequada para substituir uma peça original danificada ou não funcional. Faz parte da categoria de recursos internos e de segurança, que também é pesquisada pelo número do produto 8974EC.
A vantagem é o design original dos carros da preocupação Stellantis Citroën Peugeot, que melhor se adapta ao equipamento original do carro. O mencionado design de cores FXX black ajudará a manter a aparência do interior sem ter que procurar uma peça com uma cor diferente.
Informações técnicas
- Fabricante: Stellantis Citroën Peugeot
- Modelo: Peugeot 406
- Outros números: NFP
- Tipo de peça: cinto de segurança traseiro direito
- Localização: atrás do passageiro
- Cor: FXX Preto
Códigos de produto
- Códigos de produto: 8974EC
- Modelos de rótulos/fundos: Peugeot 406
Recomendações de instalação
Geralmente/normalmente para substituição do cinto de segurança, o procedimento exato pode variar dependendo do design específico do carro e do interior. Abaixo está um procedimento geral prático para este tipo de peça.
1) Antes da montagem
- Verifique se a nova peça corresponde à peça antiga em forma, orientação e tipo de fixação.
- Compare o lado direito, a localização traseira e o design do cinto, incluindo a cor FXX Black.
- Verifique a condição da peça usada – a correia não deve estar rasgada, desgastada, contaminada com óleo ou enfraquecida mecanicamente de outra forma.
- Verifique o funcionamento do enrolamento e da extensão suave da correia. O mecanismo deve funcionar sem gagueira.
- Inspecione os pontos de ancoragem do carro quanto a danos, corrosão ou deformação.
2) Ferramentas e materiais necessários
- Conjunto de ferramentas manuais comuns
- Ferramentas para desmontar plásticos interiores
- Pano limpo para limpeza ao redor da montagem
- Possivelmente uma lâmpada para verificar a fixação e orientação do cinto
3) Procedimento de montagem passo a passo
- Estacione o veículo em um local seguro e proteja-o contra movimento.
- Acesse a área de instalação removendo as tampas e estofados relevantes para que o cinto antigo e sua fixação fiquem claramente visíveis.
- Antes da desmontagem, observe a guia da correia, a posição do mecanismo e a orientação dos pontos de fixação individuais.
- Desmonte cuidadosamente o cinto de segurança original, incluindo todas as peças que pertencem diretamente a ele.
- Verifique se há sujeira, tampas danificadas ou peças deformadas no local de montagem.
- Compare a peça antiga e a nova lado a lado, especialmente o comprimento da correia, o ajuste, a orientação do enrolador e o formato dos elementos guia.
- Coloque o cinto usado na posição de montagem para que não fique torcido e corresponda à linha original.
- Aperte sequencialmente os pontos de montagem individuais na mesma ordem em que a peça original foi desmontada.
- Antes de cobrir o interior, estenda lentamente o cinto várias vezes e deixe-o enrolar para trás para garantir que ele funcione livremente.
- Verifique se não há atrito em partes plásticas, estofados ou bordas da carroceria.
- Reinstale todas as tampas e elementos internos.
- Faça uma verificação funcional final da esteira no modo de uso normal.
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4) Verificações pós-montagem e test drive/verificação de função
- Verifique se o cinto retrai e retrai suavemente, sem solavancos.
- Verifique se o cinto se ajusta corretamente em todos os pontos de guia e fixação.
- Tente colocar e tirar o cinto durante o uso normal.
- Enquanto anda, ouça brincadeiras, batidas ou fricções na área de montagem.
5) Os erros de montagem mais comuns + como evitá-los
- Correia torcida – sempre verifique toda a guia da correia antes do aperto final.
- Orientação incorreta do mecanismo – antes da desmontagem, marque a posição original e compare-a com a nova peça.
- Controle insuficiente da peça utilizada – verifique o estado do tecido e o funcionamento do enrolamento antes da montagem.
- Danos aos plásticos internos – use ferramentas apropriadas para remover a guarnição e não use força.
- Cobertura sem teste prévio – sempre verifique primeiro o funcionamento da correia antes de recolocar todas as tampas.
Razões pelas quais a peça está danificada
- Desgaste normal devido ao uso prolongado
- Danos mecânicos na correia devido ao manuseio descuidado
- Contaminação que prejudica o enrolamento ou movimento do mecanismo
- Danos após um acidente ou tensão repentina no sistema de segurança
- Deformação ou desgaste das peças de ancoragem e guia
- Montagem ou intervenção prévia inadequada no interior do veículo
