Cinto de segurança traseiro Peugeot 308 96589932XX 8975L9

Descrição

Cinto de segurança traseiro central para veículos PEUGEOT 308 T7
Cor FXX- – PRETO

Descrição da peça

Este cinto de segurança central traseiro foi concebido para automóveis Peugeot 308 T7. Este é um importante recurso interno e de segurança, frequentemente procurado pelos números das peças originais. Graças ao design em preto, é adequado como substituto de um cinto original danificado, bloqueado ou desgastado.

Ao escolher esta peça, é essencial combinar a designação do produto e comparar visualmente os conectores, fixação e design geral com a peça antiga. Uma peça PSA original usada é geralmente uma escolha prática para reparar um carro sem modificações desnecessárias.

Informações técnicas

• Fabricante: Stellantis Citroën Peugeot
• Modelo: Peugeot 308 T7
• Outros números: 96589932XX, 8975L9, 8975GY

Códigos de produto

• Códigos de produto: 96589932XX, 8975L9, 8975GY
• Nomes dos modelos: Peugeot 308

Recomendações de instalação

Geralmente/normalmente para substituição do cinto de segurança, o procedimento exato pode variar dependendo do design específico do carro e do interior. No caso de uma peça usada, é sempre aconselhável verificar cuidadosamente o estado da mecânica, da correia e de todos os pontos de fixação antes da montagem.

1) Antes da montagem

• Verifique se os números do produto e o design geral da peça correspondem à correia antiga.
• Compare o formato do acessório, o comprimento da correia, os elementos guia e a terminação.
• Verifique se a correia não está desgastada, endurecida, cortada ou danificada mecanicamente.
• Tente estender e retrair suavemente o cinto em uma posição natural de trabalho.
• Verifique se o mecanismo não está bloqueado por estresse ou acidente anterior.

2) Ferramentas e materiais necessários

• Conjunto de ferramentas manuais comuns
• Cabeças e pontas adequadas para remoção e fixação de painéis
• Pé-de-cabra de plástico para desmontagem de peças internas
• Agente de limpeza para superfícies adjacentes e pontos de fixação
• Luvas de trabalho e iluminação suficiente

3) Procedimento de montagem passo a passo

1. Proteja o veículo contra movimento e prepare espaço suficiente para trabalhar no interior.
2. Remova as tampas ou partes necessárias do estofamento para obter acesso seguro ao cinto original e sua fixação.
3. Antes de remover a peça antiga, anote visualmente a guia da correia, a orientação do mecanismo e o método de fixação.
4. Solte com cuidado os pontos de fixação do cinto antigo e remova a peça sem danificar os plásticos ou estofados ao redor.
5. Compare a peça antiga e a nova lado a lado, especialmente o ajuste, a orientação do mecanismo e a terminação da correia.
6. Limpe as superfícies de contato e verifique se os pontos de montagem não estão deformados ou excessivamente corroídos.
7. Coloque o cinto de segurança usado na posição correta para que não fique torcido e passe livremente pela guia.
8. Aperte gradualmente os pontos de fixação individuais de acordo com a disposição original.
9. Antes de cobrir, teste várias vezes a extensão suave e o enrolamento da correia.
10. Verifique se o cinto trava corretamente durante um puxão violento.
11. Reinstale o acabamento removido e as peças internas.
12. Depois de terminar, verifique novamente se o cinto não está esfregando, não está torcido e se está funcionando em toda a sua amplitude de movimento.
• 4) Verificações pós-montagem e verificação de testes funcionais
  • Verifique a suavidade da correia durante a extensão e o enrolamento lentos.
  • Verifique o bloqueio do mecanismo de jerk rápido.
  • Verifique se a correia se ajusta corretamente no caminho da guia e se não está torcida.
  • Verifique a resistência da fixação e a estabilidade das peças internas circundantes após a remontagem.

  5) Os erros de montagem mais comuns + como evitá-los

  • Tira laminada – verifique sempre todo o percurso da tira antes da fixação final.
  • Orientação incorreta do mecanismo – compare a posição com a peça antiga antes da montagem.
  • Danos ao acabamento plástico – use as ferramentas de desmontagem apropriadas para o interior.
  • Montagem sem verificação de funcionamento – sempre teste o enrolamento e o bloqueio antes de montar o interior.

  Razões pelas quais a peça está danificada

  • danos mecânicos em caso de acidente ou carga repentina,
  • bloqueio do mecanismo após ativação ou solavanco forte,
  • desgaste da correia durante o uso prolongado,
  • contaminação do mecanismo de enrolamento com poeira e sujeira,
  • danos devido à desmontagem ou montagem não profissional de peças internas,
  • deformação ou danos nos pontos de fixação.