Descrição
Unidade de comando de injeção DELPHI 1.4 HDI 66 kW. Procede do veículo Citroën C3.
Centralina eletrônica (ECU) Delphi para motor 1.4 HDi, projetada para gerir a injeção, sensoriamento e a lógica de funcionamento do motor. Peça ideal para oficinas e entusiastas que procuram uma solução de substituição por part number (9654305580 / 1940VH / 1940VJ). A descrição técnica e os códigos associados facilitam a pesquisa e a compatibilidade com modelos do grupo PSA, aumentando a visibilidade em pesquisas por referências.
Esta unidade de comando gere parâmetros essenciais como tempo de injeção, leitura de sensores (pressão e temperatura do ar, mapa/pressão do turbo quando aplicável, rotação do motor), controle de emissores de erro e interface com sistemas de diagnóstico OBD. A substituição por uma ECU com os códigos indicados recupera o comportamento de motor correto, desde que seja realizada a parametrização/codificação necessária após a instalação.
Informações Técnicas
- Fabricante: Delphi
- Modelo: Unidade de Comando Eletrônico de Injeção 1.4 HDi 66 kW
- Códigos do Produto: 9654305580, 1940VH, 1940VJ
- Outros Números: NFP
- Veículos Compatíveis (exemplos): Citroën C3, Peugeot 1007 (verificar códigos de motor e caixa para compatibilidade)
Recomendações de Montagem
- Desconectar a bateria antes de qualquer intervenção para evitar picos elétricos.
- Localizar a ECU conforme o modelo: normalmente posicionada na caixa do motor ou atrás do painel, dependendo do ano e versão do veículo.
- Desconectar os conectores com cuidado, observando travas e guias para não danificar pinos.
- Substituir a unidade e reapertar suportes/parafusos conforme especificação do fabricante.
- Após instalação, efetuar limpeza de códigos de avarias e procedimento de adaptação/codificação com scanner compatível (reprogramação do imobilizador/parametrização de acordo com o veículo pode ser necessária).
- Evitar ligar o motor repetidamente sem verificar ligações elétricas; confirmar alimentação e sinais dos sensores antes da partida definitiva.
Por Que Falha Mais Frequentemente
- Entrada de água ou humidade que provoca corrosão em conectores e soldas internas.
- Picos de tensão e problemas na alimentação elétrica (alternador, aterramento ou cablagem defeituosa) que queimam componentes eletrônicos.
- Falha de componentes eletrônicos internos por fadiga térmica ou soldas fracas em placas de circuito.
- Problemas em sensores (ex.: Sensor de pressão do turbo, sensor de rotação) que geram sinais erráticos e sobrecarregam a lógica da ECU.
- Danos físicos por manipulação incorreta ou impacto.
Peça indicada tanto para oficinas profissionais como para quem realiza manutenção própria. A busca por referências (9654305580, 1940VH, 1940VJ) facilita a localização do componente correto. A substituição recupera funcionalidades essenciais do motor, mas lembre-se de incluir a codificação e os ajustes eletrônicos necessários para garantir funcionamento estável e compatível com o sistema de imobilizador e demais módulos do veículo.
