Descrição
Alavanca de câmbio Peugeot para carros 308 T7 6 SPEED
Com cabeça de mudança não danificada 2403V1
De um carro com quilometragem de 64.000 km
Descrição da peça
A alavanca de mudanças Peugeot 308 T7 usada foi projetada para carros com uma mudança de 6 velocidades. Também está incluída uma cabeça de mudança não danificada marcada como 2403V1. A peça vem de um carro com 64 mil km, o que pode ser uma vantagem para quem procura uma peça original bem conservada para consertar ou substituir um mecanismo de câmbio desgastado.
A folga das mudanças é uma parte importante do controle da transmissão e tem um efeito direto na precisão, suavidade e confiança nas mudanças. Se procura uma peça por número, os códigos 9672735680, 2400KV e 2403V1 são particularmente importantes.
Informações técnicas
- Fabricante: Stellantis Citroën Peugeot
- Modelo: Peugeot 308 T7
- Outros números: 9672735680, 2400KV, 2403V1
Códigos de produto
Códigos do produto: 9672735680, 2400KV, 2403V1
Modelos de etiquetas e documentos: Peugeot 308, Peugeot 308 T7
Recomendações de instalação
Geralmente/normalmente para este tipo de peça, o procedimento exato para substituir a alavanca de câmbio pode variar dependendo do design específico do carro. Antes da montagem propriamente dita, é aconselhável comparar cuidadosamente a peça antiga e a nova e proceder de forma a evitar danos às peças subsequentes do mecanismo de mudança.
1) Antes da montagem
- Verifique se todas as marcações e formatos das peças correspondem à peça antiga.
- Compare os pontos de fixação, o roteamento do tirante ou do cabo e o design do cabeçote do câmbio.
- Verifique o estado das peças móveis utilizadas, a folga do mecanismo e quaisquer rachaduras ou deformações.
- Verifique se a peça possui alças, roscas ou peças de guia de plástico danificadas.
2) Ferramentas e materiais necessários
- Um conjunto comum de ferramentas manuais
- Conjunto de chaves de fenda e gola
- Alavanca de plástico para remoção do painel
- Detergente para remover sujeira
- Pano ou toalhas
3) Procedimento de montagem passo a passo
- Proteja o veículo contra movimento e prepare uma área de trabalho.
- Desmonte a tampa e as peças do painel que impedem o acesso ao slide de mudança.
- Desconecte cuidadosamente os elementos de controle a jusante do mecanismo de mudança de acordo com o design do carro.
- Desconecte ou desaperte o suporte de câmbio antigo.
- Remova a peça original de forma a não danificar os plásticos, tirantes ou fiação ao redor.
- Limpe a área de montagem e verifique o estado das peças conectadas.
- Compare a peça usada com a peça antiga antes de colocá-la no lugar.
- Coloque a alavanca de câmbio na posição correta e fixe-a da mesma forma que a peça original.
- Reconecte os mecanismos de controle de mudança e verifique a liberdade de movimento.
- Reinstale todas as capas, punhos e peças de acabamento removidos.
-
4) Verificações pós-montagem e test drive/verificação de função
- Tente mover o câmbio em todas as posições sem aplicar força excessiva.
- Verifique se o câmbio está preciso, sem atrito e sem folga excessiva.
- Durante um test drive, observe se as velocidades individuais mudam suavemente.
- Verifique se nenhuma tampa ou fixador se soltou após a montagem.
5) Os erros de montagem mais comuns + como evitá-los
- Trocar uma peça por um design diferente – sempre compare códigos e detalhes de design.
- Danos às alças de plástico durante a desmontagem – use ferramentas apropriadas e proceda sem violência.
- Posicionamento incorreto da platina – verifique a posição e o funcionamento do mecanismo antes do aperto final.
- Desgaste mecânico de longo prazo durante as mudanças diárias.
- Força excessiva ao mudar de marcha ou manuseio insensível da alavanca de câmbio.
- Folga ou desgaste das peças subsequentes do mecanismo de mudança.
- Danos às peças plásticas devido ao tempo, vibração e operação normal.
- Desmontagem ou montagem não profissional durante reparos anteriores.
