Batente, dobradiça da porta dianteira esquerda ETSC Peugeot 207 23709080 9035T5

Descrição

Parada – limitador da porta dianteira esquerda PEUGEOT 207
De um carro com apenas 46.000 km
Cor ETS – TINTA CINZA CENTRAL
Sólido – experimentado e testado

Descrição da peça

Este batente da porta dianteira esquerda para Peugeot 207 serve para limitar continuamente a abertura das portas e mantê-las em posições típicas. Ajuda a proteger as dobradiças e a própria porta de tensões excessivas (por exemplo, durante uma abertura repentina ou uma rajada de vento) e contribui para o funcionamento seguro da porta sem ruídos indesejados e “saltos”.

A peça é de um carro de baixa quilometragem e está listada como sólida e testada. Para os batentes usados, é fundamental que tenham a rigidez adequada e não fiquem comprimidos nas juntas – são exatamente essas propriedades que você mais sentirá na prática durante a substituição.

Informações técnicas

• Fabricante: Stellantis Citroën Peugeot
• Modelo: Peugeot 207
• Outros números: ETSC, 15589080

• Tipo de peça: limitador de parada/porta
• Lado: porta frontal esquerda
• Cor: ETS – laca cinza Cendre

Códigos de produto

• Códigos do produto: 23709080, 9035T5

Recomendações de instalação

Geralmente/normalmente a substituição de um batente de porta é um trabalho mecânico na área da porta e do pilar A. O design exato pode variar dependendo do design específico do carro.

1) Antes da montagem (verificações da peça usada)

• Compare o novo stop com a peça antiga: forma, comprimento, ajuste, orientação e marcações/códigos (se visíveis).
• Verifique se o batente está firme, sem folga excessiva nas juntas e sem fissuras ou deformações.
• Verifique a condição dos furos/pinos de montagem – eles não devem ser espremidos.

2) Ferramentas e materiais necessários (em geral)

• Conjunto normal de gola/catraca e acessórios, ou bits dependendo do material de conexão utilizado
• Alavanca/alavanca de plástico para remover capas ou estofados (se o acesso estiver obstruído)
• Suporte de porta ou ajudante para fixar a porta na posição aberta
• Luvas de trabalho, possivelmente agente de limpeza para desengorduramento

3) Procedimento de montagem passo a passo

1. Proteja o veículo contra movimento e abra a porta para uma posição estável.
2. Apoie a porta ou peça um ajudante – manipular o batente pode alterar a estabilidade da porta aberta.
3. Se obstruir o acesso, remova as tampas/seções de estofamento relevantes na área onde o batente está fixado (cuidado para não danificar os clipes).
4. Solte os fechos do batente na lateral da porta.
5. Solte os fixadores de parada na lateral do corpo.
6. Remova o batente antigo e verifique as superfícies de contato (corrosão, sujeira, hematomas).
7. Limpe as superfícies de contato e as roscas (se estiverem sujas) para que o batente se encaixe sem tensão.
8. Insira o batente na posição correta e primeiro fixe-o levemente de um lado (sem aperto final).
9. Coloque o outro lado do batente e verifique se o batente não entra em conflito com a posição da porta e se nada torce.
10. Aperte os fixadores de forma gradual e uniforme.
11. Realize diversas vezes a abertura/fechamento da porta e observe a fluidez da operação e fixação nas posições.
12. Reinstale as capas/estofos removidos e verifique se nada está esfregando em qualquer lugar.
• 4) Verificações pós-montagem e verificação de testes funcionais
  • Verifique se a porta abre suavemente, sem sons metálicos e sem “pular”.
  • Verifique se o batente realmente restringe a abertura e se a porta permanece em posições típicas.
  • Inspecione os fixadores para ver se estão afrouxados e se há folga no batente.

  5) Os erros de montagem mais comuns + como evitá-los

  • Porta não segura: existe o risco de mudar o batente ou danificar a dobradiça – apoie sempre a porta.
  • Ignorando folga: se houver folga na montagem, a porta irá clicar – verifique o batente e a montagem antes da montagem.
  • Montagem “à força”: o batente deve assentar sem tensão; verifique a orientação e as superfícies de contato quanto à resistência.

  Razões pelas quais a peça está danificada

  • Abertura repentina e frequente da porta e parada (sobrecarga mecânica).
  • Rajadas de vento, quando a porta é “rasgada” para a posição extrema.
  • Desgaste de juntas e peças de fricção – formação de folgas, cliques e operação irregular.
  • Corrosão e sujeira no mecanismo (principalmente para carros operados em condições exigentes).
  • Danos após um acidente ou após bater na porta/dobradiça, quando ocorre desalinhamento e o batente fica fora do eixo.