Descrição
Corpo de borboleta para motores 1.4 16V VTI e 1.6 16V VTI para automóveis CITROEN e PEUGEOT
Descrição da peça
Esta válvula borboleta Siemens VDO é uma peça original usada projetada para carros Citroën e Peugeot. É uma parte importante do sistema de admissão do motor, que está envolvida no controle do fornecimento de ar ao motor e, portanto, afeta seu funcionamento, resposta ao gás e estabilidade em marcha lenta.
A peça também é pesquisada pelo número de série, por isso na descrição incluímos as designações V760491980, A2C53386323, V760491980-01 e 163673. É especialmente adequado para mecânicos e DIYers que procuram uma substituição específica por número de peça e desejam manter o design original.
De acordo com os documentos disponíveis, a válvula borboleta está associada aos seguintes modelos:
- Citroën Berlingo B9
- Citroën C3
- Citroën C3 II
- Citroën C3 Picasso
- Citroën C4 II
- DS3
- Peugeot 207
- Peugeot 308
- Peugeot Partner Tepee
Ao procurar a peça certa, é sempre prático comparar a marcação na peça original e o design geral do conector e do corpo da válvula.
Informações técnicas
- Fabricante: Siemens VDO
- Modelo: corpo de borboleta para motores 1.4 16V VTI e 1.6 16V VTI para Citroën e Peugeot
- Outros números: V760491980, A2C53386323, V760491980-01, 163673
Códigos de produto
- Códigos de produto: V760491980, A2C53386323, V760491980-01, 163673
- Modelos de rótulos/fundos: Citroën Berlingo B9, Citroën C3, Citroën C3 II, Citroën C3 Picasso, Citroen C4 II, DS3, Peugeot 207, Peugeot 308, Peugeot Partner Tepee
Recomendações de instalação
Geralmente/normalmente para este tipo de peça, o procedimento exato para substituir a válvula borboleta pode variar dependendo do modelo específico do carro e do design do compartimento do motor. Abaixo está um procedimento geral seguro para substituir o corpo do acelerador.
1) Antes da montagem
- Verifique se todos os números de peça e designs de conectores correspondem.
- Compare o formato do corpo, a fixação, a posição dos furos de montagem e a superfície de assentamento com a peça antiga.
- Verifique o estado do amortecedor, do conector e da superfície de vedação. As peças não devem estar danificadas mecanicamente ou significativamente sujas.
- Se uma junta fizer parte do conjunto, verifique seu estado e utilize o elemento de vedação correspondente de acordo com o projeto original.
2) Ferramentas e materiais necessários
- conjunto normal de ferramentas manuais
- catraca e acessórios adequados
- chaves de fenda
- pano limpo e sem fiapos
- um produto adequado para limpeza de superfícies de contato
- luvas de proteção
3) Procedimento de montagem passo a passo
- Desligue a ignição e proteja o veículo contra movimento.
- Geralmente é recomendado desconectar a bateria, especialmente se você estiver trabalhando perto de conectores elétricos.
- Acesse o acelerador removendo tampas obstrutivas ou peças de admissão, se estiverem no caminho.
- Desconecte o conector elétrico da peça antiga com cuidado para não danificar o fusível do conector.
- Desaperte os fixadores e remova o corpo do acelerador original.
- Limpe cuidadosamente a superfície de contato do balcão. Remova a sujeira velha e quaisquer juntas restantes sem sujar a entrada.
- Compare a peça antiga e a nova novamente antes da montagem de acordo com o formato, ajuste e marcações.
- Coloque a válvula borboleta na posição correta e certifique-se de que ela fique plana e sem tensão.
- Instale os fixadores e aperte-os uniformemente para evitar cruzar ou forçar o corpo.
- Conecte o conector elétrico e verifique se ele está devidamente preso.
- Reinstale todas as peças de entrada e tampas removidas.
- Conecte a bateria se ela estiver desconectada.
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4) Verificações pós-montagem e test drive/verificação de função
- Verifique se todos os conectores e mangueiras estão conectados corretamente.
- Após a partida, observe a estabilidade da marcha lenta e a reação do motor ao adicionar gasolina.
- Verifique se há vazamentos ao redor da superfície do assento.
- Após um breve teste, verifique visualmente a montagem e o assentamento geral da peça novamente.
5) Os erros de montagem mais comuns + como evitá-los
- Troca de peças com base em aparência semelhante – compare sempre os números dos produtos e o conector.
- Montagem em uma superfície de rolamento suja – limpe bem a superfície antes de assentar a peça.
- Dano ao conector – desconecte e conecte o conector sem forçar.
- Aperto irregular – aperte gradual e uniformemente.
- Superação de vazamentos na admissão – verifique sempre o funcionamento do motor e inspeção visual da conexão após a montagem.
Razões pelas quais a peça está danificada
- Depósitos e sujeira no sistema de sucção que limitam o bom funcionamento da válvula.
- Desgaste normal de peças mecânicas e elétricas durante operação de longo prazo.
- Umidade ou oxidação na área do conector e dos contatos elétricos.
- Vazamentos na sucção que podem afetar negativamente o funcionamento da peça.
- Montagem ou desmontagem inadequada que resulta em danos ao conector, corpo ou superfície de assentamento.
