ABS ESP ATE bomba + cablagem Citroën C5 II 10.0960-1147.3 4541F0

Descrição

Módulo de controle, bomba, unidade, cubo ABS ESP ATE CITROEN C5
É uma propriedade 2.0 HDI RHR de 2006
Com um pedaço de chicote elétrico

Descrição da peça

Unidade ABS/ESP ATE (módulo de controle + bomba hidráulica) projetada para carros Citroën C5 II. Este é um conjunto completo de “cubo” ABS/ESP incluindo um pedaço de chicote elétrico, que pode facilitar muito a fiação ao reparar uma instalação danificada ou substituir uma peça do conector. Esta peça é fundamental para o bom funcionamento do sistema de travagem e dos assistentes de estabilização (ABS/ESP) – em caso de avaria, normalmente manifestar-se-á pela limitação ou falha destas funções.

Frequentemente pesquisado por números de unidade (ATE/PSA) – Abaixo listamos todos os códigos disponíveis para fácil rastreamento e correspondência com uma peça existente.

Informações técnicas

• Fabricante: ATE
• Modelo: Citroën C5 II
• Outros números: 9657061080, 10.0960-1147.3, 10.0206-0189.4, 4542F0, 4542F1, 4541G1, 4541G2, 4541F0

Códigos de produto

• Códigos de produto: 9657061080, 10.0960-1147.3, 10.0206-0189.4, 4542F0, 4542F1, 4541G1, 4541G2, 4541F0

Recomendações de instalação

Geralmente/normalmente para substituição do módulo ABS/ESP, as etapas exatas podem variar dependendo do design e equipamento específico do carro. Abaixo segue um procedimento prático utilizado na substituição deste tipo de peça.

1) Antes da montagem

• Compare todos os números de peça (PSA/ATE) com a peça antiga: especialmente 9657061080 e 10.0960-1147.3.
• Verifique se uma peça do chicote elétrico está incluída e se os fios, isolamento ou conectores estão danificados.
• Verifique visualmente o estado do corpo da unidade: rachaduras, vestígios de fluido de freio, danos mecânicos, pinos oxidados no conector.
• Recomendação prática: antes da desmontagem, tire uma foto da fiação e da posição dos conectores para uma composição perfeita.

2) Ferramentas e materiais necessários

• Ferramentas comuns de oficina (conjunto de chave/soquete, chaves de fenda, alicates)
• Agentes de limpeza adequados (limpador de contato, panos)
• Diagnóstico para uma verificação básica do sistema após a montagem (prática comum)
• Material para fixar o cabeamento com segurança (fitas, etc.)

3) Procedimento de montagem passo a passo

1. Proteja o veículo contra movimento e prepare o acesso à unidade ABS/ESP.
2. Desconecte a bateria (normalmente sempre com módulos eletrônicos e trabalhos de fiação).
3. Limpe a área ao redor da unidade para evitar que sujeira entre nos conectores e nas peças adjacentes.
4. Desconecte o(s) conector(es) elétrico(s) da unidade – faça o desbloqueio com cuidado, sem forçar as bordas do conector.
5. Se o trabalho de fiação fizer parte do reparo: verifique o chicote original e prepare a conexão/armazenamento para que não fique tensionado ou em contato com arestas vivas.
6. Desmonte o suporte da unidade e remova a peça antiga.
7. Instale a nova peça usada no suporte/armazenamento e aperte os fixadores adequadamente de acordo com a prática comum (valores específicos são regidos pelo fabricante).
8. Conecte o(s) conector(es) e verifique se a trava “encaixa” corretamente e se o conector se encaixa sem folga.
9. Armazene e proteja o cabeamento de forma que não fique sujeito a vibrações, calor ou fricção.
10. Conecte a bateria.
11. Faça uma verificação básica do painel de instrumentos (luzes) e do funcionamento do sistema de freios de acordo com o procedimento usual.
• 4) Verificações pós-montagem e test drive/verificação de função
  • Verifique se o sistema não se comporta de forma anormal após a partida (luzes ABS/ESP constantemente acesas, etc.).
  • Verifique se os conectores estão presos e se a fiação não está esfregando ou puxando em algum lugar.
  • Faça um test drive cuidadoso e verifique o funcionamento dos freios em condições seguras.

  5) Os erros de montagem mais comuns + como evitá-los

  • Conector não seguro → após a montagem, sempre verifique fisicamente a fixação e o assentamento adequado.
  • Danos ao cabeamento (puxões, fricção, arestas vivas) → armazene adequadamente o pacote, use proteção e fixação.
  • Troca de peças com base em aparência semelhante → siga os números ATE/PSA na etiqueta/unidade.
  • Bateria não desconectada ao manusear a instalação elétrica → sempre desconecte, você reduz o risco de danos aos componentes eletrônicos.

  Razões pelas quais a peça está danificada

  • Umidade e corrosão na área de conectores e pinos (contatos oxidados, resistores de transição).
  • Dano na fiação (abrasão, fios quebrados, reparos incorretos do chicote) – este item inclui um pedaço do chicote elétrico que geralmente resolve o problema do conector/instalação.
  • Vibração e estresse mecânico levando ao afrouxamento dos conectores ou danos ao acessório.
  • Sobretensão elétrica/mau aterramento que pode danificar a parte eletrônica do módulo.
  • Envelhecimento e carga térmica – degradação gradual dos componentes eletrônicos ao longo do tempo.