Descrição
Catalisador para veículos Citroën e Peugeot com motor 1.4 VTi e 1.6 VTi
Retirado de veículo com quilometragem honesta de 68000 km
Conversor catalítico compatível com motores 1.4 VTi e 1.6 VTi, ideal para oficinas e entusiastas que fazem a própria manutenção. Peça frequentemente procurada pelo código K485 ou 0341P9. A substituição por unidade em bom estado ajuda a restaurar a eficiência do sistema de escape, reduzir emissões e evitar códigos de erro relacionados às sondas lambda e à eficiência do catalisador.
Compatibilidade e aplicações
Compatível com veículos equipados com motores 1.4 VTi e 1.6 VTi. Exemplos de modelos comumente aplicáveis: Citroën C3 Picasso, Citroën C4 II e Peugeot 308. Consulte o código do produto ao procurar por compatibilidade por referência direta do número da peça.
Informações Técnicas
- Fabricante: Stellantis
- Modelos: Citroën C3 Picasso; Citroën C4 II; Peugeot 308 (Veículos com motores 1.4 VTi e 1.6 VTi)
- Códigos do Produto: K485, 0341P9
- Outros Números: 18000 km; 68000 km; K485
Recomendações para montagem
- Realizar a substituição com o escape frio e o veículo em elevação segura (elevador ou cavaletes apropriados).
- Antes de soltar a peça, desconectar e retirar as sondas lambda presentes na área do catalisador para evitar danos.
- Substituir sempre juntas, anilhas e abraçadeiras por novas para garantir vedação correta e evitar vazamentos no sistema de escape.
- Montar os fixadores com o aperto recomendado pelo fabricante do veículo; se desconhecido, utilizar procedimento de aperto gradual e verificar folgas após aquecer o motor.
- Após a montagem, verificar se há fugas, reinstalar as sondas lambda e, se necessário, apagar códigos de avaria no módulo de injeção após confirmação do funcionamento.
Por que este componente costuma avariar
- Contaminação Interna: Entrada de óleo do motor ou líquido de arrefecimento no catalisador provoca envenenamento do material catalítico e perda de eficiência.
- Combustão Irregular: Falhas de ignição, injeção defeituosa ou sondas lambda fora de especificação podem causar excesso de combustível não queimado, levando à sobrecarga térmica e dano do núcleo cerâmico.
- Obstrução e Acúmulo: Acúmulo de fuligens e detritos reduz o fluxo do escape, aumentando contrapressão e afetando desempenho do motor.
- Danos Mecânicos: Impactos por detritos da estrada ou montagem incorreta provocam vazamentos ou fraturas na carcaça e no núcleo.
- Desgaste Natural: Embora muitos catalisadores durem mais de 100.000 km, condições de uso severas podem antecipar a falha.
