Alavanca de câmbio Peugeot 3008 5008 2400KQ 2403V2 240891

Descrição

Alavanca de mudança, alavanca de câmbio com guias de cabos 6 VELOCIDADES, seletor de marcha para carros PEUGEOT 3008 e 5008 da primeira geração
De um PEUGEOT 3008 1.6 HDI 84kw 2014 com 84.000 km
Com cabeça de mudança

Descrição da peça

Esta alavanca de velocidades Peugeot 3008 / 5008 é uma peça original usada do grupo Stellantis Citroën Peugeot. Inclui um câmbio, câmbio, guias de cabos e cabeçote do câmbio, facilitando a substituição de um mecanismo de câmbio desgastado ou danificado como uma unidade completa.

A peça é particularmente procurada pelos números 2400KQ, 2403V2, 240891 e é adequada para reparos que exigem a restauração do controle preciso e suave da transmissão. Para a mecânica de automóveis e reparos domésticos, é uma vantagem ser uma unidade com dutos de cabos, de modo que não há necessidade de encontrar as peças individuais separadamente.

Informações técnicas

• Fabricante: Stellantis Citroën Peugeot
• Modelo: Peugeot 3008 I, Peugeot 5008 I
• Outros números: 9682624580, 2400KQ, 2403V2, 240891

Códigos de produto

Códigos do produto: 9682624580, 2400KQ, 2403V2, 240891

• PEUGEOT 3008 I
• PEUGEOT 5008 I

Recomendações de instalação

Geralmente para este tipo de peça, o procedimento exato de substituição pode variar dependendo do design específico do carro e da transmissão. Abaixo está um procedimento prático normalmente usado ao substituir um câmbio por cabos.

1) Antes da montagem

• Verifique se os códigos das peças e o design geral correspondem à peça antiga.
• Compare o formato do cenário, a fixação, o comprimento e a terminação das guias de cabos, bem como o design da cabeça da alavanca de câmbio.
• Inspecione o mecanismo quanto a falhas, rachaduras ou desgaste excessivo.
• Verifique o estado das juntas, pinos, suportes e peças plásticas que são facilmente danificadas durante a montagem.

2) Ferramentas e materiais necessários

• Um conjunto comum de ferramentas manuais
• Chaves de fenda e um pé-de-cabra de plástico para remover a guarnição
• Alicate
• Agente de limpeza para peças mecânicas
• Trapos ou toalhas
• Ou um marcador para marcar a localização das peças desmontadas

3) Procedimento de montagem passo a passo

1. Proteja o veículo com segurança contra movimento e prepare seu espaço de trabalho.
2. Remova as peças internas ou tampas que impedem o acesso à alavanca de câmbio.
3. Desconecte cuidadosamente o mecanismo de mudança original e afrouxe as guias dos cabos.
4. Antes de remover completamente a peça antiga, compare sua posição e roteamento de cabos com a peça nova.
5. Remova a tela de câmbio antiga, incluindo as guias de cabos, para não danificar os plásticos ou suportes ao redor.
6. Limpe a área de montagem e verifique o estado dos pontos de fixação.
7. Coloque a nova tela de mudança na posição correta e prenda-a levemente.
8. Passe os cabos da mesma forma que a peça original e verifique se eles não estão torcidos ou sob tensão em qualquer lugar.
9. Conecte as extremidades das guias de cabos e verifique a livre movimentação do mecanismo sem resistência excessiva.
10. Aperte a configuração do cenário e verifique novamente a posição de todo o mecanismo.
11. Antes de montar o acabamento, teste o movimento da alavanca de câmbio em todas as posições de marcha.
12. Depois de verificar o funcionamento, recoloque todas as tampas e peças internas removidas.
• 4) Verificações pós-montagem e test drive/verificação de função
  • Verifique se a alavanca de câmbio se move suavemente e sem folga excessiva.
  • Verifique o engate correto de todas as marchas e da marcha à ré.
  • Durante o test drive, observe se a mudança é rígida, imprecisa ou barulhenta.
  • Após uma curta viagem, verifique visualmente a fixação e o roteamento das guias de cabos novamente.

  5) Os erros de montagem mais comuns + como evitá-los

  • Conversão ou roteamento incorreto de cabos – anote a rota e a posição originais antes da desmontagem.
  • Comparação insuficiente entre a peça antiga e a nova – sempre compare a fixação, o acabamento e o design geral antes da montagem.
  • Danos às peças plásticas durante a desmontagem – use ferramentas adequadas e proceda sem força desnecessária.
  • Montagem sob tensão – após a instalação, verifique se o mecanismo e os cabos funcionam livremente e sem dobras.
  • Ignore o teste de função antes de montar o interior – sempre teste primeiro toda a operação de mudança.

  Razões pelas quais a peça está danificada

  • Desgaste normal no mecanismo de mudança devido ao uso prolongado.
  • Folga nas articulações e pivôs, que se manifesta por mudanças imprecisas ou rígidas.
  • Danos aos cabos devido ao tempo, estresse mecânico ou roteamento incorreto.
  • Quebra de peças plásticas durante desmontagem ou montagem descuidada.
  • Poluição e corrosão que podem prejudicar o funcionamento de todo o mecanismo.