Correia traseira Citroen C4 B7 96871541XX 8975ZR

Descrição

Cinto de segurança traseiro esquerdo e direito para carros Citroen C4 II e DS4
Versão FXX – PRETO COM ALARME

Descrição da peça

O cinto de segurança traseiro usado foi projetado para carros Citroen C4 II e DS4. Esta é a versão FXX – preta com alarme, que é adequada como peça de reposição se a correia original estiver danificada, bloqueada ou não funcionar.

A peça é adequada para a parte traseira esquerda e direita de acordo com o design específico do carro. Para recursos de segurança, é importante prestar atenção não apenas à correspondência do código, mas também ao design visual geral, ao tipo de conector e à condição mecânica.

Informações técnicas

• Fabricante: Stellantis Citroën Peugeot
• Modelo: Citroën C4 II, DS4
• Outros números: 8975ZR, 8976C2

Códigos de produto

Códigos de produto: 96871541XX, 8975ZR, 8976C2

Modelos de rótulos/fundos: Citroen C4 II, DS4

Recomendações de instalação

Geralmente/normalmente para este tipo de peça, o procedimento exato de substituição pode variar dependendo do design específico do interior e do equipamento do carro. É preciso ter cuidado com o cinto de segurança, pois é um importante elemento de segurança.

1) Antes da montagem

• Verifique se os códigos das peças e o design FXX – preto com alarme correspondem.
• Compare a peça usada com a peça antiga: o formato do enrolador, o acessório, a guia da correia, o conector e o comprimento da fiação.
• Verifique a condição mecânica da correia – ela não deve estar desgastada, cortada, quebrada ou muito suja.
• Teste a função de enrolamento e bloqueio do mecanismo na posição normal de trabalho.
• Antes de trabalhar, é aconselhável desconectar a bateria, principalmente se a peça contiver conexão de sinal elétrico.

2) Ferramentas e materiais necessários

• Um conjunto comum de ferramentas manuais
• Ferramentas para remoção suave de plásticos internos
• Cabeças e catraca adequadas
• Agente de limpeza para superfícies de contato
• Luvas de trabalho e iluminação suficiente

3) Procedimento de montagem passo a passo

1. Proteja o veículo contra movimento e prepare um espaço de trabalho na parte traseira do interior.
2. Desconecte a bateria se o cinto incluir um conector de sinalização elétrica ou alarme.
3. Remova as peças necessárias do acabamento interno para ter acesso à âncora e ao retrator do cinto.
4. Desconecte cuidadosamente o conector elétrico, se houver.
5. Solte os pontos de fixação do cinto antigo e remova todo o mecanismo sem danificar os plásticos e o estofamento ao redor.
6. Compare a peça antiga e a nova lado a lado, especialmente a orientação do enrolador, das alças e da guia da correia.
7. Coloque o cinto usado na posição correta para que não fique torcido e o retrator fique na mesma orientação da peça original.
8. Prenda todos os pontos de montagem e certifique-se de que a montagem esteja encaixada corretamente.
9. Conecte o conector elétrico de sinalização se fizer parte da peça.
10. Antes de reinstalar o acabamento, puxe e deixe a correia deslizar algumas vezes para verificar o bom funcionamento.
11. Verifique a função de travamento puxando o cinto violentamente.
12. Remonte todas as peças internas removidas.
• 4) Verificações pós-montagem e test drive/verificação de função
  • Verifique se o cinto se estende suavemente e se retrai corretamente.
  • Verifique se o cinto não está torcido ou esfregado em peças plásticas.
  • Tente encaixar na fechadura e depois soltar.
  • Se um alarme ou sinalização estiver incluído, verifique a resposta adequada do sistema.
  • Durante o test drive, ouça guinchos ou batidas vindos da área de montagem.

  5) Os erros de montagem mais comuns + como evitá-los

  • Correia torcida – sempre verifique toda a guia da correia antes do aperto final.
  • Posição errada do enrolador – o mecanismo do enrolador deve ser instalado na posição de trabalho apropriada.
  • Danos aos painéis de plástico – use uma alavanca adequada para peças internas.
  • Comparação insuficiente do conector – verifique a conexão elétrica e a correspondência dos suportes mecânicos antes da montagem.

  Razões pelas quais a peça está danificada

  • bloqueio do mecanismo após impacto ou sobrecarga repentina
  • desgaste do mecanismo de enrolamento durante uso prolongado
  • danos à correia por fricção, beliscão ou manuseio descuidado
  • contaminação do mecanismo com poeira e sujeira do interior
  • mau funcionamento da sinalização elétrica ou do conector na versão com alarme